航空发动机复合材料市场规模,分享& COVID-19影响分析,通过应用程序(商用飞机、军用飞机和通用航空飞机),通过组件(风机叶片、导流叶片、寿衣、发动机外壳,发动机舱,和其他冷端部分),通过复合类型(聚合物基复合材料、碳基复合材料和金属基复合材料),通过纤维类型(碳纤维、陶瓷纤维和玻璃纤维),和区域预测,2022 - 2029

全球航空发动机复合材料市场规模在2021年价值25.3亿美元。市场预计将从28.7亿年的2022美元增长到51.7亿美元,到2029年,在预测期间表现出的复合年增长率为8.76%。全球COVID-19流行前所未有的惊人的,与航空发动机复合材料经历低于预期需求相比,在所有地区的发明者的水平。根据我们的分析,全球市场表现出在2020年比2019年下降7.2%。

复合材料用于航空航天工业已经有几十年了,最初在无安全关键应用和最近的主要结构,包括机身和机翼结构的最新飞机波音、空客公司,庞巴迪。日益增长的航空市场提供了重要机遇英国综合部门为当前和未来的平台,开发产品和技术的能力复合材料变得越来越先进和适合应用在整个飞机的环境。

航空发动机是一种最矛盾的任何材料系统和苛刻的环境。这些航空发动机设计是面向减少燃料消耗,更高的推力,轻体重更好的燃油效率。此外,引进先进航空发动机先进复合材料需要强化和发展项目。自1980年以来,平均燃油消耗商用飞机下降了27%,宽的身体为35%,一个狭窄的身体。

商用飞机复合材料产量的上升是驾驶飞机引擎的复合材料市场的增长;除此之外,陶瓷基复合材料和金属基复合材料的使用有助于减少体重引擎,允许他们在更高的温度下运行。然而,高资本投资和重置成本的航空发动机复合材料可能会抑制市场的增长。

COVID-19影响

短期影响飞机交付的供应链中断的航空发动机综合市场2020 - 2021

COVID-19流行病的爆发和严重封锁措施对航空业创造了一个巨大的影响,导致短期关闭飞行和供应链中断延迟交付飞机和引擎。大多数航空公司都取消了他们的飞机订单由于乘客需求不足,这也会影响到飞机发动机市场。此外,由于COVID-19的影响,供应链的航空发动机复合材料也被中断由于封锁,导致经济放缓生产积压订单。例如,

• 空客公司已经交付566飞机在2020年比863年在2019年交付。同样,波音公司交付157飞机在2020年比380年在2019年交付。这些飞机交付飞机引擎的需求造成了负面影响,随后,需求的复合组件中使用这些新飞机。

最新趋势

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高采用陶瓷基复合材料在热节的引擎推动市场增长

陶瓷和金属陶瓷混合物在热部分的发动机燃烧室由于他们的高耐热性。他们有很高的熔点和不需要冷却系统,所以它们是用于制造更轻、更复杂的发动机部件。陶瓷是最重要部分的航空发动机复合材料业务数量的科学和制造业的创新使用这种材料来创建陶瓷基复合材料(CMC),这在本质上是高度发达的,表现出较高的硬度和强度没有失去优越的陶瓷和玻璃的热处理特性。组成的碳化硅(SiC)、陶瓷纤维和陶瓷树脂、cmc制造使用一个复杂的过程,进一步增强与专用涂料。关键球员参与市场正在计划和支出更多材料开发技术来提高他们的销售市场。例如,

• 发展通用航空,CMC是投资15亿美元的顶峰和数十年的研究,导致重要的进步通用引擎用于军事和民用飞机。

驱动因素

在技术先进复合材料的应用引擎燃料市场的增长

技术进步在各种复合混合是一个关键驱动因素在航空发动机复合材料市场的增长。航空发动机复合材料制造商明显集中在实现先进航空发动机复合材料制造技术,提高发动机燃料效率和减少二氧化碳排放。飞机引擎高燃油效率减少碳排放并降低运营成本。此外,许多政府组织实施了新的排放法规,由于需求的节油发动机辅助市场。此外,通用航空等关键球员,苏威SA Meggitt PLC等重点是提高他们的投资组合和生产燃油效率高的引擎使用综合技术来抵御市场竞争。例如,

• 2019年12月,苏威和西格里碳素集团签署协议将基于large-tow中间市场第一复合材料模量(IM)碳纤维。这些材料澄清需要降低成本和二氧化碳排放。此外,它还把重点放在改善下一代商用飞机的生产过程和燃料效率。本协议认为热固性和热塑性复合材料技术。

限制因素

高成本与复合材料会阻碍市场的发展

虽然复合材料广泛应用于航空航天工业、制造业的生产成本阻碍了高速增长的市场。此外,很难修复复合材料与金属结构也抑制了市场的增长。与航空发动机复合材料相关的高成本是由于纤维的价格和生产所需的复杂的过程最终的材料。此外,很难确定当复合飞机组件的内部结构被损坏。这使得检验困难和昂贵。所需的机械和工具制造热塑性和其他复合材料cost-intensive并导致产品成本高。因此,这不是商业上可行的大规模采用复合材料。此外,结构性复合破坏程序的索赔成本高于alloy-constructed同行。

例如,最近,一个事件涉及一个行李推车与波音B777相撞合金发动机舱有索赔250万美元的成本。修复这些成本要高得多的先进的复合组件。

分割

通过应用分析

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商用飞机市场拥有最大的位置由于现代生成引擎的需求上升

基于应用程序,市场被分割为商用飞机,军用飞机和通用航空飞机。

商用飞机段估计最大的一段在2021年有巨大的市场份额。商用飞机的不断增长的需求和现代代飞机引擎由于航空客运量增长预计将推动市场增长。此外,航空运营商接受低成本航空公司的子公司的概念来增加他们的收入。因此,高段增长预计在预测期间。

军用飞机领域的新兴细分市场由于采购军用飞机由于较高的国防开支增加国家和日益流行的高绕过引擎军用飞机,预计推动的增长。此外,增加军事飞机监视应用程序的需求促进了段增长预测期间。

通过成分分析

发动机外壳主导市场由于高需求的轻量级引擎配备

基于组件,市场被分割为风机叶片,导向叶片,寿衣,发动机外壳,发动机舱和其他冷端部分。

发动机外壳部分预计将主导市场。日益增长的航空工业随着轻型飞机的需求预计将增加发展的轻量级引擎外壳和修道士组成的复合材料,如碳纤维。此外,现代代发动机外壳现在旨在减少发动机产生的噪音更大程度上。因此,更高的增长数字预计将在预测期间。

风机叶片段是一个新兴领域的预测期间由于日益增长的需求的风机叶片窄体和宽体引擎。这些引擎轻,并提供一个高thrust-to-weight比率。例如,GE90风机叶片是由碳纤维复合材料,它是世界上最大的和最强大的喷气发动机。

发动机短舱段预计将达到更高的增长数字。的增长是由于需求增加飞机发动机舱系统和先进的解决方案。日益增长的需求综合机舱设计为低体重提供更好的发动机燃油经济性提高段增长预测期间。此外,增加了一个可持续的航空研发未来将促进市场增长预测期间。

通过复合类型分析

由于高温吸收功能,碳基复合材料段见证在投射期间高速增长

基于复合类型,市场被分割为聚合物基复合材料,碳基复合材料和金属基复合材料。

碳基复合材料段估计见证更高的增长率在投射期间2022 - 2029。增加对碳基复合材料的需求对现代发动机外壳应用于商业和军事飞机推动段增长。此外,碳基复合材料是一种特殊的碳纤维的航空发动机复合材料,由嵌入在一个碳质矩阵。碳是一种优良的高温材料。碳纤维在飞机已经到处使用;波音787 Dreamliner客机由复合材料重量的50%,大部分的复合材料碳纤维层压板或碳纤维三明治。

聚合物基复合材料领域在2021年举行了大量市场份额,估计在预测期间显著增长。先进聚合物基复合材料具有较高的冲击吸收能力和创新的结构设计,因此向发动机和飞机提供更多的安全。因此更高的增长数据在预测期间预计。

日益增长的使用金属基复合材料由于高强度和刚度和低密度与镍相比,steel-base材料提高了段增长。钛金属基复合材料(MMC)材料被广泛用于发动机应用程序由于其优异的高温纵向强度。因此,更高的增长数据在预测期间预计。

通过纤维类型分析

陶瓷纤维段主导段由于其较轻的重量特性

基于纤维类型,市场被分割为碳纤维,陶瓷纤维和玻璃纤维。

陶瓷纤维段估计见证重大CAGR预测期间由于高采用的陶瓷到喷气发动机和涡轮机,提高发动机效率由于其重量轻的重量和更好的热功能。喷气发动机采用陶瓷复合材料体现了15%的燃料储蓄相比,简单的镍基合金。此外,可以使用陶瓷纤维在温度高达2200°F。因此,更高的增长数据在预测期间预计。

碳纤维段估计最大的细分市场,由于日益增长的需求的轻量级的风机叶片组成的碳纤维增强段增长。此外,这些年轻一代碳纤维的风机叶片现在先进,轻量级和可持续的材料制成的。因此,更高的增长数字预计将在预测期间。例如,

• 劳斯莱斯表示,其风机叶片是由数百层的碳纤维材料的预填充树脂。加热和压力后,完成每个叶片薄钛的前缘,据说提供保护免受侵蚀,碎片,和鸟罢工。

区域的见解

2021年北美航空发动机复合材料市场规模(亿美元)

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市场划分为北美、亚太地区、欧洲和世界其他地区。

在2021年北美主导市场。2021年北美市场规模达到09.8亿美元。的增长是由于存在大量的球员和飞机制造商和发动机零部件制造商。此外,美国政府投资的质量和有效性运输飞机和发动机,预计燃料市场的增长。此外,增加国防投入作战飞机的采购,军用直升机,单引擎飞机,救援直升机预计在北美市场。

欧洲中心的引擎制造商,具有更高的预测期间预期的增长数字。关键球员参与市场设立工厂生产复合发动机组件。例如,2020年,在英国布里斯托尔、劳斯莱斯开设一个新的生产基地发展碳纤维复合材料风扇叶片和风扇情况下用于喷气发动机。

亚太地区市场预计增长预测期间的复合年增长率最高。亚太地区航空客运交通是令人鼓舞的新飞机的必要性和年轻一代引擎。此外,改善经济和不断上升的印度和中国等新兴国家的国防开支增加在该地区的市场增长。除了上升的军事预算,中国和印度对新飞机的需求激增将燃料航空发动机复合材料市场的发展。

此外,在世界其他地方的市场增长将会看到更高的增长数据由于航空领域的发展在中东和非洲由于大量的商业航空公司注册在该地区。日益增长的投资由中东和非洲航空公司飞机和发动机采购将燃料市场增长预测期间。

关键行业参与者

强大的产品组合的通用航空引领市场

市场是高度整合少数公司控制大的市场份额。通用电气航空、通用电气公司的子公司,是一个涡轮螺旋桨飞机和喷气发动机的主要供应商。优秀的产品技术和多元化的产品组合,该公司旨在主导世界市场。其他市场的主要参与者是劳斯莱斯控股有限公司。Safran SA, Meggitt Plc等。引进和升级的先进航空发动机复合材料加工技术为他们的客户提供了一份新的产品组合的关键策略是市场的主要参与者。

列表的关键公司介绍:

• 劳斯莱斯控股(英国)


• 通用航空(美国)


• Hexcel公司(美国)


• Meggitt Plc)(英国)


• 奥伯尼国际(美国)


• Nexcelle LLC(美国)


• 索尔维(比利时)


• 杜邦·德·穆尔,Inc .(美国)


• Safran SA(法国)


• FACC AG(奥地利)

关键行业的发展:

• 2022年7月Hexcel公司加入与精神AeroSystems在航天创新中心(AIC)发展更可持续的未来飞机生产的飞机制造技术。


• 2021年3月-通用电气的CMC涡轮寿衣飞行超过1000万小时的最热的部分CFM *跳跃引擎,2021年,超过100000的涡轮机寿衣大规模生产的最先进的生产设施在阿什维尔,北卡罗莱纳州。世界上最大的商业引擎,GE9X,五个不同的CMC零件在热节。


• 2022年7月- - - - - -Hexcel空客321的成功首航xlr庆祝。Hexcel是先进复合材料的主要供应商A321XLR机身和CFM国际LEAP-1A引擎,今天的飞机。这些创新的轻质复合材料提供重量储蓄和性能增强,减少燃料消耗和排放以及长期维护成本。


• 2022年2月- - - - - -奥尔巴尼工程复合材料(AEC)是由西科斯基飞机生产完整的ch - 53直升机尾部过渡组装在一个竞争性出价10年期长期协议。这个长期协议已经开始支持计划,和合同预计将完成2022年第一季度,在2023年首次交付。


• 2021年7月普惠,雷神技术公司的一个部门,宣布启动一个陶瓷基复合材料(cmc)开发和工程设施,这是一个集成开发,工程,和低成本的生产设备,致力于cmc为航空航天应用。

报告覆盖

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市场的研究报告提供了一个详细的分析和关注关键等方面领先企业,产品类型,产品的主要应用。此外,报告提供了洞察市场趋势和突出关键行业的发展。除了上述因素外,报告包括几个因素,是导致近年来市场的增长。

报告范围和分割

属性	细节
研究期间	2018 - 2029
基准年	2021年
估计一年	2022年
预测期	2022 - 2029
历史时期	2018 - 2020
单位	值(十亿美元)
分割	通过应用程序 商用飞机 军用飞机 通用航空飞机
	通过组件 风机叶片 导向叶片 用裹尸布裹 发动机外壳 发动机舱 其他冷端部分
	通过复合类型 聚合物基复合材料 碳基复合材料 金属基复合材料
	通过纤维类型 碳纤维 陶瓷纤维 玻璃纤维
	通过地理 北美(美国和加拿大) 欧洲(英国、德国、法国、俄罗斯和欧洲其他国家) 亚太地区(中国、印度、日本、澳大利亚和其他亚太地区) 世界其它地区(拉丁美洲和中东和非洲)