汽油直接喷射市场规模,分享& COVID-19影响分析,通过组件(燃油泵,燃油喷射器、电子控制单元(ECU),燃料铁路,其他人),由车辆(乘用车、轻型商用车辆),和区域预测,2022 - 2029

全球汽油直接喷射市场规模是91亿美元,2021年预计将从99.8亿年的2022美元增长到198.6亿美元,到2029年,展示CAGR为10.3%在2022 - 2029年的预测。根据我们的分析,全球市场表现出在2020年比2019年下降-6.5%。全球COVID-19流行前所未有的惊人,与汽油直接喷射经历低于预期需求相比,在所有地区的发明者的水平。

汽油直接喷射(GDI)通常被称为汽油直接喷射,mixture-forming机制汽油内燃机中燃料直接注入燃烧室的车辆。GDI系统远比年龄更精确的燃油喷射系统或化油器,因为它提高了燃油效率,产生高功率输出。此外,排放水平与GDI技术可能更准确地进行管理。一个典型的汽油喷油器系统包括燃料泵,喷油嘴,电子控制单元(ECU),燃料铁路,和其他人。在此系统中,燃料泵增压汽油燃料在注射前喷油器直接的帮助到每个气缸燃烧室通过一个标准的铁路燃料线。此外,ECU调整必要的燃料混合物,点火正时,废气处理。

COVID-19影响

供应链中断和关闭制造单位放慢增长在大流行

2020年,由于冠状病毒大流行爆发和前所未有的全球能源市场的动荡,世界经济由显著的流动性下降,严重影响了闭包的行业,降低公路运输等。此外,旅游规则和封锁规定也导致了不可用的熟练劳动力,制造业造成的破坏。

COVID-19大流行已为全球汽车零部件制造商缺点由于供应链中断和增加对原材料的需求,如钢卷、动力组件,等等,停止组件需求在整个汽车行业。例如,两个汽车巨头丰田汽车和现代汽车,已经暂时关闭他们的汽车生产在全国汽车网站2月由于冠状病毒的爆发。

此外,COVID-19也导致的影响降低对燃料的需求,已明显导致燃油价格波动在许多地区导致销售额的下降与使用汽油的车辆。

最新趋势

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GDI技术进步与各种燃料来源以刺激市场机会

根据美国环境保护署,排放的交通工具,包括乘用车和轻型汽车排放,占36%左右二氧化碳(CO2)化石燃料燃烧和排放的温室气体排放总量的28%在美国等主要国家带来了汽车制造商的重点升级与先进的动力系统解决方案的解决方案通过汽车来减少碳排放的影响。例如,部分的汽车动力系统电气化部署GDI发动机和混合动力技术和利用e-compressors e-turbochargers可以降低汽车尾气排放和利用效率上升几个档次,大约30%。

技术装备更好的引入生态系统功能可以提供巨大的机会来改善市场格局。2021年6月,科罗拉多州立大学领导的一个项目,开发先进燃烧策略直接喷射液化石油气发动机来实现发动机的效率。通过该项目,组织已经成功地利用GDI系统组件的兼容性和可用性液化石油气燃料喷射系统,导致方法一代适应现成的GDI喷油器为液化石油气操作引擎。

驱动因素

政府规定汽车减排市场增长

汽油直接喷射的燃油喷射是一种提供高加压燃料直接进入发动机气缸。因此,介绍了新规定限制微粒排放GDI发动机。平衡车辆性能,这些法规限制汽车尾气排放和燃油经济性,这促使汽车制造商开发创新操作引擎架构。

以印度为例,中央政府已经下令,从4月1日,2020年,汽车制造商将只需要制造、销售,并注册BS-VI(巴拉特6级)的车辆。BS-VI提案介绍点和PN轻型商用汽油车辆排放限制,尽管这些标准只适用于车辆配备直接喷射引擎。

此外,汽车制造商也在研究这些新标准生产车辆,同时可以改善燃油效率和性能。例如,马鲁蒂铃木印度有限公司(MSIL)打算提供一个汽油直接喷射柴油车辆以满足BS-VI变体排放标准,GDI技术尽管是汽油,将能够产生更多的力量在不影响燃料效率。因此,引入严格的排放法规相关的因素将导致汽油直接喷射市场增长。

提高燃油效率和改善操作发动机的性能需求驱动市场增长

由于不断上升的担忧在环境空气质量恶化,具体措施在全球范围内采取和实施更严格的车辆排放法规,减少尾气未燃烧的碳氢化合物,氮氧化物(NOx),和可吸入颗粒物(PM)。地区先进技术开始关注限制污染物的水平减少碳排放到大气中。

GDI发动机能提供一个最佳的燃油效率和高性能控制和优化车辆性能在适当的成本。范围广泛的半导体解决方案是专门设计符合排放标准,并提供更高的燃油效率。

最近的一个发展背景下发生在2021年5月,当启用意法半导体的电子控制汽油直接喷射发动机的下一代。公司发现,注入电压信号包含清楚实际交付数量的燃料。进一步,它变得明显,处理注入器电压信号允许实时计算的实际数量的燃料注入在操作。这种控制策略使GDI非常短的注射,当弹道行为发生时,允许使用多个注入策略在GDI发动机。

限制因素

电动汽车需求上升,阻碍市场的增长

电动汽车使用的增加导致销售下降的内燃机车辆的增加电动汽车导致这一迹象表明,转变权力从石油正在减少。这导致了更少的生产IC引擎组件(如注射器、燃料rails,和其他人。

此外,与最近清洁能源汽车的进步,越来越多的国家越来越多的采用这种技术导致较低的销售和生产传统的内燃机。

例如,在2021年,12.5%的新轻型车辆注册插件电动汽车(PEV)在加州。在欧盟,混合动力车占所有的19.6%新乘用车注册,2021年到2020年的11.9%相比,汽油汽车的销量下降了近33.5%,与几乎所有的欧盟市场记录下降。

分割

通过成分分析

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燃料泵段持有占主导地位的市场份额由于最大使用燃料供应

车辆的市场分为燃料泵、燃油喷射器,发动机控制单元(ECU),燃料铁路,和其他人。GDI系统包含各种组件有效性能的关键。

汽油直接喷射一般包括两个燃料泵、水箱泵负责向发动机输送足够的燃料和高压燃油泵负责生成足够的压力。

水泵扮演着重要的角色在提供精确的大量的燃料直接燃烧室内,减少低效率和增加力量,由于它拥有汽油直接喷射占主导地位的市场份额。在平行于燃料供应、燃料喷射器用于汽油直接喷射到燃烧室,与空气混合充电器,导致更高的发动机压缩和提高效率,这有助于降低燃料消耗,增加转矩。基于这个因素,喷油器段可能经历重要预测期间的需求。

发动机控制单元(ECU) GDI系统中起着至关重要的作用。组件标识时,告诉喷油器喷射燃料。与越来越多的人转向电气化,各种汽车制造商正在增加的ECU单元采用动力系统技术;因此,ECU可能经验最高的增长预测时间。

通过工具分析

乘用车市场将占主导地位的市场份额由于其高产量与汽油驱动的引擎

基于车辆,市场划分为乘用车和轻型商用车。全球GDI发动机的空气燃料混合物的比例预计将在2020年超过港口燃油喷射(PFI)引擎由于越来越严格的油耗法规的实施。

乘用车明显采用汽油直接燃油喷射技术作为大多数乘用车都是由汽油/汽油燃料。的需求乘用车主要是由私人运输主要在发展中国家主要在中国,印度,和其他人。因此,全球中产阶级的崛起,消费者可能会飙升的需求汽油直接喷射在乘用车,供电拥有占主导地位的市场份额。

轻型商务车,如皮卡和小型货车,还拥有GDI的渗透系统,由于它还拥有相当的市场份额。

区域的见解

2021年亚太汽油直接喷射市场规模(亿美元)

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全球市场分析已经在北美、欧洲、亚太地区、拉丁美洲、中东和非洲。亚太地区可能会持有汽油直接喷射系统占主导地位的市场份额预测期期间,由于增加生产和销售的整个地区的客运车辆。此外,汽车制造商,如大众、塔塔汽车、铃木和正在经历高对乘用车的需求新兴经济国家,如印度和印度尼西亚。此外,亚太的家主要汽车制造商,如塔塔汽车、铃木、现代、丰田,显著影响汽油直接喷射技术的需求。

北美地区还拥有巨大的市场份额对于GDI系统,由于GDI技术在光渗透商用车辆和乘用车。

此外,在欧洲,政府规定为降低碳排放产生的车辆可能会推动对GDI各种技术进步的需求。随后,阿联酋和沙特阿拉伯仍然具有高份额的汽油为动力的汽车,这是一个重要的因素在领导一个有利的市场格局汽油直接喷射。

关键行业参与者

关键参与者专注于提高他们产品的能力创造新的市场机会

全球汽油直接喷射市场是高度分散的,有许多小球员为各种汽车制造商提供GDI。全球众多玩家正在积极操作迎合GDI从汽车制造商的日益增长的需求。

认同博格华纳主要参与者,包括博世、日本电装公司,和Park-Ohio也在市场上运作。基于我们的分析,oem厂商构成了超过50%的市场份额,许多地区和地方玩家主导的市场。众多业内其他玩家操作的重点是提供先进的GDI解决方案组件升级到迎合日益增长的需求提供高效、低污染引擎动力。

列表的关键公司介绍:

• 罗伯特•博世公司(德国)


• 公司控股有限公司(日本)


• 日本电装公司(日本)


• 钛液系统(英国)


• Park-Ohio控股公司(美国)


• BorgWarner公司。(美国)


• 英飞凌科技公司(德国)


• Stanadyne(美国)


• 秘方能源(美国)


• 光谱的溢价(加拿大)

关键行业的发展:

• 2022年2月——日本电装公司的专业标准铁路系统(CRS)允许它来帮助汽车制造商在全球范围内创建越来越灵敏,高效,可靠的车辆。公司已经成功地提供了GDI解决方案与先进的燃料泵、喷油器、电子产品。


• 2021年11月川崎重工,斯巴鲁公司,丰田汽车公司,马自达汽车公司,和雅马哈汽车宣布,他们在讨论开展联合研究,找到可能的方法来扩大范围的燃料选择内燃发动机的碳中立。因此,丰田雅马哈委托开发一个5.0升氢动力单元基于5.0升V8引擎中使用的雷克萨斯RC F豪华敞篷跑车,改变喷油器,气缸盖,进气歧管等。


• 2021年1月-日立汽车系统有限公司,京滨急行地铁公司,昭和公司和日产Kogyo Co ltd .)达成一项管理集成形成日立Astemo美洲公司汽车行业提供领先的移动解决方案。日立Astemo致力于创建先进的移动解决方案为核心业务的动力总成系统、底盘系统、先进的汽车和驾驶员辅助系统摩托车促进业务组合。


• 2019年7月博世做了一个全面的售后GDI部分程序与赛车运动和OE谱系,包括火花塞,点火线圈,λ传感器、高压注射器,和泵,帮助服务提供者来提高他们的收入和满足他们的客户在同一时间。


• 2019年4月-Stanadyne有限责任公司完成了收购的纯电力技术公司,专门从事设计和制造柴油燃料注射器和涡轮增压器。投资将汇集高端配套系列的产品形成一个全球公司,供应综合燃料和空气直接管理系统oem厂商,海洋能,售后市场渠道。

报告覆盖

市场的信息图表表示汽油直接喷射

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市场研究报告提出一个全面的行业评估通过提供有价值的见解,事实,工业有关的信息和历史数据。采用几种方法和方法进行有意义的假设和视图来制定报告。此外,报告涵盖关键细分市场的详细分析,包括组件、车辆类型、和地区,帮助读者得到一个全面的全球汽油直接喷射行业概述。

报告范围和分割

属性	细节
研究期间	2018 - 2029
基准年	2021年
估计一年	2022年
预测期	2022 - 2029
历史时期	2018 - 2020
单位	值(十亿美元)
分割	由组件、汽车和地区
分割	通过组件 燃料泵 喷油嘴 ECU 燃料铁路 其他人
	由车辆 乘用车 轻型商用车
	按地区 北美(组件、汽车和国家) 美国 加拿大 欧洲(组件、汽车和国家) 英国 德国 法国 西班牙 俄罗斯 欧洲其他国家 亚太(组件、汽车和国家) 中国 印度 日本 东南亚 其他亚太 拉丁美洲(组件、汽车和国家) 巴西 墨西哥 其他拉丁美洲 中东和非洲(组件、汽车和国家) 海湾合作委员会 南非 中东和非洲