汽车电子控制单元市场规模、份额和COVID-19影响分析，按车型(乘用车、轻型商用车、重型商用车和电动汽车)、应用(动力总成、制动系统、车身电子设备、ADAS、信息娱乐系统)和区域预测，2022-2029年

2021年，全球汽车电子控制单元市场规模为531.3亿美元。预计该市场将从2022年的583.1亿美元增长到2029年的945.8亿美元，在预测期内的CAGR为7.2%。全球COVID-19大流行是前所未有的，令人震惊的，与大流行前的水平相比，所有地区的汽车电子控制单元的需求都高于预期。根据我们的分析，与2019年相比，2020年全球市场增长了2.4%。

近年来，现代车辆由各种控制单元组成，以提高车辆性能。汽车电控单元管理多个致动器在I.C.发动机上，以确保发动机的正常运行。这也被称为汽车零部件管理系统。它控制排气中的氧气含量、发动机转速和冷却剂温度。例如，2017年，梅赛德斯-奔驰为其所有e级车型配备了插电式混合动力版本和新开发的中央动力系统控制器。它作为动力系统各控制单元之间的网关，也可以承担其他设备的控制功能。该控制单元是定制的，以满足电气化和互联动力系统的要求。

COVID-19影响

受COVID-19大流行影响，全球市场增长放缓

新冠肺炎疫情对全球一体化的汽车行业产生了直接而严重的影响。冠状病毒的影响包括整个欧洲的大规模制造中断，美国组装工厂关闭，中国零部件出口中断。这给应对全球需求疲软的企业带来了巨大负担，并可能导致并购活动增加。此外，由于中美贸易和关税战，该行业的电子供应面临严峻挑战。此外，由于大多数全球公司依赖中国公司提供电子系统/组件的原材料，超过70%的公司面临发货延迟的问题。不过，汽车电控模块市场能否随着销量的增长而恢复增长电动汽车在大流行期间，在一些国家正在增长。

最新趋势

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汽车ECU的重新映射是推动市场增长的最新趋势

许多汽车制造商没有最大限度地提高汽车的性能。汽车制造商限制了汽车发动机的性能。控制单元的设置可以轻松调整，以实现车辆的平稳性能，提高燃油效率，并根据驾驶条件或车主的要求获得更大的马力。涡轮增压发动机可以获得更好的发动机性能。这些涡轮增压车辆的重新映射导致良好的性能，因为涡轮增压器的功率可以增加。

除性能优异外，还能提高车辆燃油经济性。控制单元的重新映射可以帮助增加车辆的里程，因为它可以帮助实现适当的燃料流量控制。这一趋势将有助于市场在预测期内的增长。

驱动因素

采用一体化ecu驱动市场增长的趋势

近年来，车辆已经配备了高度分散的控制单元。每个ECU都有其功能需求，由于汽车的电子设备，其各自的硬件组件(如布线、计算平台和传感器)变得更加复杂。例如，大多数车辆包含超过125个控制单元，控制单元的数量在车辆中占据了很大的空间。集成的ECU可以从一个单元执行多个控制单元的功能。在集成中，不同领域的控制单元按照一般功能需求工作。

例如，一个领域是车内体验，支持增强现实(AR)后座娱乐，平视显示器和仪表盘。ecu非常复杂，需要高性能图形、移动通信和数据流。结合这些功能将消除宽带网络干扰，图形处理器(GPU)，以及对CPU和摄像头的需求。因此，乘用车采用集成控制单元的增加将在预测期内推动汽车电子控制单元市场的增长。

保护车主数据促进市场增长

以互联网为基础的服务更容易发生数据盗窃。例如，U-connect等第三方车载平台提供各种通信、导航、娱乐等功能。u型连接平台可用于吉普、道奇、克莱斯勒、RAM和菲亚特汽车。这些车辆的车主可以使用智能手机锁定和启动车辆引擎。

过去曾发生过U-connect平台因安全漏洞而停止工作的事件，黑客可以完全访问车主的银行账户和医疗记录等数据。这些重要信息存储在控制单元的数据中，因此有必要保护这些机密数据。因此，消费者越来越倾向于数据安全，这是推动市场规模发展的关键因素。

限制因素

技术故障和昂贵的维修阻碍了ECU的可靠性

汽车电子控制单元的故障可能会使发动机的燃油设置和定时失效，对车辆性能产生负面影响。这可能会导致车辆出现间歇性故障，如火灾或失速。ECU故障可能导致燃油效率、加速和功率降低。控制单元非常复杂，大多数相互关联的控制都相互影响。因此，如果控制单元完全失效或被篡改，可能会导致车辆无法运行。

由于具有ECU功能的汽车没有额外的成本负担，在很大程度上没有辅助备份来补偿人为错误。因此，一个故障的控制单元可能会导致致命的问题，如触发安全气囊时不需要。这种设备故障会给消费者带来额外的成本负担。因此，这可能会阻碍汽车车身电子市场的增长。

分割

按车型分析

乘用车将占据最大的市场份额

根据车型，市场被细分为乘用车、轻型商用车、重型商用车、电动汽车。

由于道路上的乘用车数量最多，乘用车部分在全球市场上占了主要份额。预计在预测期内，电动汽车市场也将呈现指数级增长。此外，全球范围内越来越多的人采用电动汽车，千禧一代对安全功能的需求不断增加，以及对未来汽车升级、安全和舒适驾驶体验的需求不断上升，共同推动了全球电动汽车市场的增长。

应用分析

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ADAS部门将占据最大的市场份额

根据应用，市场细分为动力总成、制动系统、车身电子、ADAS和信息娱乐。

由于所有类型车辆对先进驾驶辅助功能的需求不断增长，ADAS部门在全球市场上占有最大的份额。此外，需求不断增长的少数半自动汽车将创造先进的功能和组件要求，从而促进市场增长。然而，身体电子部分也有望在市场上经历良好的增长。由于对汽车娱乐需求的增加，信息娱乐领域也可能出现显著增长。

区域的见解

亚太地区全球汽车电控单元市场规模，2021年(10亿美元)

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2021年亚太地区的市场规模为250.8亿美元。该地区在全球市场占据主导地位。在预测期内，由于该地区对乘用车的需求不断增长，它将继续保持主导地位，其目的是提高人们的可支配收入。

据估计，北美汽车电子控制单元市场规模将呈现稳定增长，由于安全系统在标准车辆中的使用增加。乘用车、轻型商用车和suv电子系统安装的增加预计将推动该地区电动汽车ECU市场的增长。

此外，根据该研究，估计欧洲在汽车电子控制单元市场的份额将出现显著增长。该地区是许多豪华汽车制造商的基地，他们在汽车上安装了各种先进的电子设备和传感器。预计这将是该地区市场增长的最关键因素。

主要行业参与者

采埃孚FRIEDRICHSHAFEN AG是市场的顶级参与者

ZF Friedrichshafen AG是一家全球性的技术公司，为工业技术提供汽车系统，商用车辆，以及乘用车。它拥有全面的技术组合，为旅行供应商、汽车制造商和旅行和交通领域的新公司提供集成解决方案。该公司继续改进其在数字连接和自动化领域的系统。

主要公司名单:

• ZF FRIEDRICHSHAFEN AG(德国)


• 大陆集团(德国)


• 日本电装公司(日本)


• 现代摩比斯(韩国)


• Autoliv(瑞典)


• 罗伯特博世有限公司(德国)


• Altera(英特尔公司)(美国)


• 法雷奥公司(法国)


• 德尔福科技(英国)


• 恩智浦半导体公司(荷兰)

主要行业发展:

• 2021年2月,麦格纳正计划为新车提供一种新的产品类别。


• 麦格纳将提供3D环绕视图与下一代相机和汽车电子控制单元。麦格纳的下一代摄像头和域控制器将有助于使3D环绕视图(主要用于豪华车的驾驶辅助技术)的好处从2022年车型年开始越来越多地普及，并扩展到多个客户和车辆平台。


• 2021年1月-松下是投影生成技术的先驱，计划将其在光学、体积优化和成像技术方面的最新进展与其SPYDR驾驶舱域控制器中的人工智能集成在一起。此外，这为车辆信息(如速度)、物体和行人检测以及映射/路线指导提供了近场和远场内容，使驾驶员更加无缝、参与和知情。


• 2020年3月-罗伯特·博世有限公司和尼古拉汽车公司建立合作伙伴关系，开发燃料电池卡车这辆卡车的载重量为40吨。先进卡车系统的关键元素是博世车辆控制单元，它为先进功能提供了更高的计算能力，同时减少了独立单元的数量。VCU通过为复杂的E/E架构提供可扩展的平台来支持未来的创新，这对于保持尼古拉卡车的先进功能至关重要。


• 2019年12月- Denso Corporation已入股PiNTeam Holding GmbHPiNTeam Holding GmbH为汽车开发嵌入式软件系统。此次股权投资加速了电装控制车载电子控制单元的基础软件开发。


• 2019年1月- Z.F. Friedrichshafen AG和Xilinx将联合开发人工智能自动化和自动驾驶一家合资企业将帮助Z.F. Friedrichshafen AG克服自动驾驶系统和人工智能自动化问题。Xilinx是自适应和智能计算领域的领导者，为其先进的基于人工智能的汽车控制单元提供动力。这也将帮助采埃孚克服自动化问题。

报告覆盖

汽车电子控制单元(ECU)市场的信息图表表示

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全球汽车电子控制单元市场报告提供了详细的市场分析。它侧重于关键方面，如领先的公司、产品类型和产品的领先应用。除此之外，该报告还提供了对市场趋势的洞察，并强调了主要行业发展。除了上述因素外，该报告还涵盖了近年来推动市场增长的几个因素。

报告范围和细分

属性	细节
研究期间	2018 - 2029
基准年	2021
估计一年	2022
预测期	2022 - 2029
历史时期	2018 - 2020
单位	价值(亿美元)&数量(千单位)
	按车辆类别划分 乘用车 轻型商用车 重型商用车 电动汽车
	通过应用程序 动力系统 制动系统 体电子 ADAS 信息娱乐
	通过地理 北美(按车辆类型、用途划分) 美国(按车辆类型划分) 加拿大(按车辆类别划分) 墨西哥(按车辆类别划分) 欧洲(按车辆类型及用途划分) 英国(按车辆类型划分) 德国(按车辆类型划分) 法国(按车辆类别划分) 欧洲其他地区(按车辆类型划分) 亚太地区(按车辆类型、用途划分) 中国(按车型分类) 日本(按车辆类型划分) 印度(按车辆类型划分) 韩国(按车型分类) 亚太地区其余地区(按车辆类别划分) 世界其他地区(按车辆类型、用途划分)