支线客机市场规模,分享& COVID-19影响,通过平台(商用飞机和军用飞机),由发动机类型(涡轮螺旋桨和涡扇),以容纳(35 - 80和80 - 125),并通过最大起飞重量(20000磅到80000磅和81000磅,60000磅)和区域预测,2021 - 2028

区域:全球|格式:PDF |报告ID: FBI106235

主要的市场洞察力

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全球支线客机市场规模是94亿美元,2020年预计将从2021年的104.7亿美元增长到165.8亿年的2028美元以6.8%的复合年增长率在2021 - 2028年期间。CAGR的突然上升归因于这个市场的需求和增长,一旦流感大流行结束回到大流行前水平。COVID-19和惊人的前所未有的全球影响,与支线飞机见证负需求冲击在所有地区在大流行。根据我们的分析,全球市场在2020年表现出一个巨大的下降-20%相比,平均在2017 - 2019年的同比增长。

我们正在改进支线客机市场对RUSSIA-UKRAINE冲突

请求示例

在过去的四十年里,这些特殊的飞行器有显著发展。支线飞机旅行在亚音速飞行速度和设计100年到125年短途航班上的乘客。以扩展型双引擎操作性能标准(etop修建)考虑,这些飞机的范围是3450到830敝中断敝中断取决于发动机的类型和特定的飞机模型。这些飞机通常由地区性航空公司飞萎缩或更大的航空公司的子公司。支线飞机用于商业、军事、和货物应用程序。在过去的最近几年,区域航空表现出最强的空中交通增长在整个商业部门。在接下来的20年里,市场规模预计将三由于低成本的增长趋势和超低价航空公司在航空工业。

在这个报告中,我们已经考虑涡轮螺旋桨飞机的其他飞机类型在这个市场。涡轮螺旋桨飞机的需求增长每天和贡献了同样通过区域客运量在世界的各个部分。此外,这些道具为乘客和航空运营商提供更好的飞行体验。现代飞机运营商获得显著的经济优势,通过融合技术、高效、生态、更容易,节省维护和操作成本较低。

例如,印度保留一个最快的发展航空产业由于靛蓝航空公司的存在。靛蓝inter-globe航空的子公司,是著名的72年空客320家庭和ATR的客户。航空公司主要利用ATR 72机队区域航空运输货物和旅客旅行。这些涡轮螺旋桨飞机主要是连接农村和城市发展,与小型枢纽机场的基础设施。地区航班的概念最终帮助每个城镇发展中经济体联系各自国家的航空运输设施。这一步可能会有助于支线飞机在即将到来的年市场增长。

COVID-19大流行导致飞机交付的减少和减缓产量的45%

COVID-19大流行对市场的总体影响是负的。关键球员正在经历中断生产,取消飞机订单,低需求,取消与其他组织合作。

2020年9月,巴西航空工业公司宣布取消与波音公司的伙伴关系。联盟的目标是确保巴西航空工业公司的可持续性和工程能力。

2020年4月,空客SE收到16取消A220系列的飞机从事削减了他们的舰队和裁员在COVID-19大流行。

COVID-19流行冻结新支线飞机项目的生产

COVID-19大流行已严重影响新支线飞机的生产计划迫使一些关键球员关闭他们的新生产设施,这些功能在特定的地区,而不是父。这关的新商业计划造成数千亿损失在2020年航空业。

2020年5月,三菱重工宣布它将冻结一个名为SpaceJet的支线飞机项目。结果,该公司已经关闭了日本以外的所有地点SpaceJet飞机部门工作的计划。

SpaceJet飞机的飞行测试花了比预期更长的时间。飞机的服务条目被推迟,直到进一步通知,飞机预计将获得高度在2021年底。发展

驱动因素

新的和改进的技术积极支持市场的增长

现代代飞机装备新技术是一个关键成功因素为支线飞机制造商。它增加了需求和客户利益为乘客提供更好的飞行体验。此外,新的和改进的技术的采用将通过降低燃油消耗,减少运营成本减少维护成本和降低导航和机场费用。结果,这将是在经济上有利于旅客和航空运营商。

2020年12月,伊尔- 114 - 300客机在俄罗斯表现在茹机场首航。伊尔- 114 - 300客机是苏联飞机和一个升级版本的伊尔- 114涡轮螺旋桨飞机最多可容纳68名乘客。飞机配备数字飞行导航援助,以确保起飞和降落在天气条件下按照国际民航组织(ICAO)的类别II标准和现代客舱,将为乘客和机组人员提供一个舒适的飞行。

增加乘客空中交通将燃料市场的增长

空中旅行的趋势最安全的运输方式,最终增加客运量和帮助航空运营商更多元化路线和目的地。不断飙升的负载和空中交通提出了新一代支线客机的需求。区域航空在商业航空是一个重要的增长领域。支线飞机效率有助于航空公司网络和确保安全的和无缝的灵活性,同时遵守环境义务。

2020年3月,Flightradar24的一份报告指出,2019年至今保留的空中交通的最大数量。然而,到2019年底,地区航空世界舰队由约10000辆的支线飞机代表超过37%的全球商业船队和执行全球商业航班总量的43%以上。此外,预计将获得更多的高数量的应用和交付这种类型的飞机似乎增加支线客机市场预测期间。

限制因素

飞机延迟交付可能会阻碍市场的增长

主要因素之间的积压与oem订单延迟承诺负责飞机交付。除了等待订单,冠状病毒的爆发在2020年初是整个航空工业的重大挫折导致重大损失,取消订单,并在飞机交付延误。结果,2020年全球商用飞机交付总计723架飞机,2018背后的背后2019年的42%和55.3%,标志着连续第二年交付也有所下降。

2020年12月,主要关键球员在市场上叫巴西航空工业公司报道,流行主要影响巴西航空工业公司商业航空,在飞机交付减少了75%在2020年上半年与去年同期相比。

分割

通过平台分析

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商业部分控制由于采购上升支线飞机航空公司低成本的航空公司

基于该平台,市场划分为军用和商用飞机。

商业领域占据市场在过去的30年作为区域军事飞机的产量相对比较少。然而,商用支线飞机经历了重大的进化方面的进步和发展。商业部分预计将导致另一个十年由于市场不断上升的最新一代采购飞机。现代区域飞机是轻量级和优先提供旅客舒适度。

军方支线客机市场预计将带来一些重要的修改正在进行监测,电子战活动,VIP旅行。军用飞机使用支线飞机的机身配有现代战争技术和雷达为众多的军事应用。背后的主要原因支线飞机用于军事目的的使用,这些飞机拥有广泛的属性,如降低维护成本,更高的效率,最重要的是,他们可以充实你具体起飞和降落在短和跑道。

- 印度空军经营一个机载早期预警和控制(aew&c)在巴西航空工业公司ERJ 145。总共有3架这样的飞机目前在服务,与可能的两个订单。
- 意大利空军p - 72飞机,基于atr72 - 600双涡轮螺旋桨地区航班。p - 72 a是一种多用途海上巡逻,电子监控,C4I飞机。

通过引擎类型分析

涡扇发动机在预测期间接管市场

根据发动机类型,市场划分为涡轮螺旋桨和涡扇发动机。

支线飞机配备了涡扇发动机是最有可能更有效的经济和环境两方面的因素。现代的支线飞机,其中包括100年苏霍伊喷气式飞机,三菱SpaceJet Airbus220配有高绕过不同厂商制造的涡扇发动机,如通用电气公司和普惠公司。新一代支线飞机日益增长的需求将进一步增加对涡扇发动机的需求,创造巨大的利润引擎oem和这个市场在不久的将来。

支线客机装有涡轮螺旋桨发动机也是经济而不是环境友好。虽然涡轮螺旋桨飞机安静的外部观察员,道具洗里面让他们吵。相比turboprop-equipped飞机市场小涡扇发动机。只有一些飞机的生产阶段,包括哈维兰加拿大dash 8型,ATR 72 - 600,和伊尔- 114 - 300。这些飞机主动降噪技术,以减少旅客舒适度的舱室噪声。道具已经航空市场的一个组成部分年龄,但现在这些飞机的需求不是马克从过去二十年。

通过座位容量分析

飞机载客人数从80到125个席位主导市场

基于载客人数,市场划分为飞机可容纳35到80和80到125个席位。

座位安排的至关重要的因素之一是一个航空运营商寻找而购买支线客机。80 - 125个座位的飞机有能力的大量操作,统治全球领空。这些地区的市场aircraft-equipped涡扇发动机飞机几乎是一样的。然而,座位安排不同操作员地根据座位配置提出的oem厂商。从空间和旅客舒适度考虑,这些飞机将导致这个段预测期间的生长。

飞机有容纳35至80主要是涡轮螺旋桨飞机用于短途航班连接农村和发展中地区。只剩下几艘了在生产阶段,包括哈维兰加拿大Dash 8型,ATR 72 - 600,和伊尔- 114 - 300。市场这些飞机正在一天天公司主要专注于增加容纳长和短路线的目的地。这些飞机现在还参与货运业务超过旅客旅行。例如,联邦快递的最大客户是atr72 - 600 F系列的负重在美国每个小区域。

最大起飞重量(MTOW)分析

飞机的最大起飞重量在之间81000磅到60000磅表现出显著的增长

基于最大起飞重量,市场分为飞机MTOW 20000磅至80000磅和81000磅,60000磅。

飞机的最大起飞重量(MTOW)的最大重量是飞行员可以起飞由于结构或其他限制。根据国际民航组织(ICAO),飞机有MTOW超过15750磅。属于中型飞机类别。下飞机市场重81000磅,60000磅段经常增长。飞机制造商将新技术发展,肯定会缓解区域航空乘客的安全和舒适。

飞机重量20000磅至80000磅。也被认为是在中型飞机。这些特定的支线飞机的市场增长率并不稳定,他们中的一些人在这个类别关闭生产上市。剩菜通常使用的低成本航空公司或子公司航班有较小的州内的路线。例如,加拿大哈维兰MTOW Dash 8型是67200磅。这架飞机拥有巨大的舰队份额在地区客机而被广泛用于大型航空公司在北美。

区域的见解

2020年北美支线客机市场规模(亿美元)

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支线客机产业划分为北美、欧洲、亚太和世界其他地区。

2020年北美主导的市场规模36.3亿美元的关键球员,比如哈维兰(庞巴迪)。此外,区域市场在该地区的增长归因于这些飞行器的使用上升为商业应用程序。已知的航空运营商,如达美航空和美国航空公司,拥有最大的支线飞机舰队之一。此外,该地区拥有丰富的生产线为不同的应用程序所有尺寸的飞机。

欧洲市场预计增长适度由于突出的存在等关键球员和oem空客,莱昂纳多温泉,和联合飞机公司。这些公司的一个顶级公司在该地区,一些世界各地的潜在客户。有一个清晰而迫切需要投资开发新技术来恢复欧洲航空工业的全球领导地位。

亚太地区市场预计将登记在预测期显著增长。中国和日本等国可能仍然是这个地区的主要参与者。相比之下,印度,由于其快速增长在商业航空领域,将成为增长最快的市场在同一时期。

世界上的其他国家包括中东和南美。在南美市场预计增长由于存在一个名为巴西航空工业公司的最杰出的球员。公司有很好的抓住一些潜在客户全球飞机的广泛投资组合,包括e - jets系列和e - jets系列2支线飞机系列。中东市场预计将明显增长由于增加机队规模的商业部门。该地区由潜在客户,即空气阿拉伯、飞迪拜,和更多的新兴航空公司期待投资于商业和支线飞机领域。

关键行业参与者

多样化的投资组合和核心关注伊尔- 114 - 300,推动公司处于领先地位

市场主要是美国和欧洲的大中型企业如哈维兰(庞巴迪),巴西航空工业公司,这些公司和空客S.A.S.此外,提供售后服务和操作帮助世界各地的运营商。这些主要参与者之间的竞争因素是负担能力,技术和管理能力,向乘客安全与舒适,提供生态解决方案给客户。伊尔- 114 - 300是一个俄罗斯的双引擎螺旋桨飞机,为当地的设计路线。飞机是一个升级版的伊尔- 114,现代版的飞机配备了滑雪和北极地区的轮式起落架。发展计划将生产三伊尔- 114飞机,2021年开始生产只使用枚组件。这一步将最终帮助公司在该地区创造更多的就业机会和收入的增长预测期间。

列表的关键公司介绍:

巴西航空工业公司(巴西)

空中客车公司(法国)

莱昂纳多Spa(意大利)

三菱重工(日本)

哈维兰加拿大航空有限公司(加拿大)

中国商用飞机有限责任公司(中国)

联合飞机公司(俄罗斯)

安东诺夫公司(乌克兰)

关键行业的发展:

2021年5月,巴西航空工业公司宣布了一项长期池项目协议与美国航母微风航空公司支持广泛的为航空公司的E190s和修复组件E195s舰队。协议包括完整的维修零部件,以及其他主要维护活动。

2021年2月,KrasAvia支线航空公司提高了区域连接在西伯利亚与两ATR 72 - 500飞机。这两架飞机在俄罗斯前两架ATRs注册。他们已经取代了小安东诺夫An-24 An-26螺旋桨,这已经达到了40多年的服务,atr - 72飞机。

2021年1月,中国航空租赁、国有中国永远光明集团的子公司,签订购买合同同中国商飞公司的30支线飞机arj21 - 700总资产22.8亿美元的价格列表。此订单将促进中国国内行业发展和为进入东南亚的新兴市场。

2020年11月,俄罗斯飞机制造商,伊尔库特和公安局租赁公司签署了三份协议后,俄罗斯航空公司,包括俄罗斯航空公司(苏),方位航空公司(A4)和红翼航空公司(WZ),将获得交付8苏霍伊喷气式飞机100架飞机。根据合同,五苏霍伊喷气式飞机100架飞机将交付给俄罗斯航空公司,俄罗斯的旗舰航空公司。

报告覆盖

的信息图表表示支线客机市场

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的市场研究报告提供了一个详细的分析行业和重点等关键方面领先的企业,产品通过座位容量,最大起飞重量、技术和产品的主要平台。除此之外,它提供了洞察市场趋势,凸显了行业发展至关重要。除了上述因素外,该报告包括几个因素导致市场近年来的发展。

报告范围和分割

属性	细节
研究期间	2017 - 2028
基准年	2020年
估计一年	2021年
预测期	2021 - 2028
历史时期	2017 - 2019
单位	值(十亿美元)
分割	通过平台商用飞机军用飞机
	通过发动机类型涡扇发动机涡轮螺旋桨发动机
	以容纳 35 - 80个席位 80 - 125个座位
	由最大起飞重量 20000磅到80000磅。 81000磅到60000磅。
	通过地理北美(平台、发动机、容纳、MTOW和国家) 美国(平台) 加拿大(平台) 欧洲(平台、发动机、容纳、MTOW和国家) 英国(平台) 德国(平台) 法国(平台) 俄罗斯(平台) 欧洲其他国家(平台) 亚太(平台、发动机、容纳、MTOW和国家) 日本(平台) 中国(平台) 印度(平台) 澳大利亚(平台) 其他亚太(平台) 世界其它地区(平台、发动机、容纳、MTOW和地区) 南美(平台) 中东和非洲(平台)