海洋船舶市场规模、份额和COVID-19影响分析,根据类型(商业船、客船、液化天然气和液化石油气载体,和特殊目的的船),由系统(船用发动机、传感器系统、控制系统、电气系统、辅助系统和通信系统),由最终用户(OEM和售后),和区域预测,2021 - 2028

全球海洋船舶市场规模是2020年的1685.6亿美元。COVID-19和惊人的前所未有的全球影响,与海洋船舶见证负需求冲击在所有地区在大流行。根据我们的分析,全球市场在2020年已经下降17.2%相比,平均在2017 - 2019年的同比增长。市场预计将从2021年的1707.5亿美元增长到1885.7亿年的2028美元以1.43%的复合年增长率在2021 - 2028年期间。

市场依赖的体积全球海上贸易和航运需求。国际市场的性能影响。对船舶的需求在经济衰退期间增加在经济增长和减少。如上所述由联合国贸易和发展会议(UNCTAD),大约80%的全球贸易,体积是由大海。因此,很明显,海上运输是一个全球贸易和经济的引擎,紧跟国家的GDP增长。市场预期的传播速度缓慢但稳定的预测期间。

减少海上贸易和运输在COVID-19流行影响对海洋船舶的需求

这种船的需求直接相关的国际贸易和经济周期。大流行已经减少了海上贸易和运输,,反过来,降低了新船的采购需求。由于对集装箱运输的需求,减少集装箱的订单是在2020年的前两个季度。此外,缺乏乘客和邮轮运营商在大流行期间的收入下降导致的退役老游轮。

• 2020年6月,嘉年华集团宣布13个游轮将出售,从他们的服务。

因此,COVID-19有负面影响对海洋船舶市场增长将减少海上贸易和运输。

• 根据联合国亚洲及太平洋经济社会委员会(亚太经社会),全球集装箱运输体积下降了5.1%在2020年第一季度与2019年同期相比。


• 如上所VesselsValue机构,新造船订单在2020年下降了41%。总532年新船订单被放置在2020年与906年相比,2019年的订单。

缓慢复苏新造船合同已经见证了2021年。

最新趋势

请求一个免费样品了解更多关于这个报告。

从传统的推进转向混合动力推进系统是一个重要的趋势

巨大的海洋船舶消耗大量的燃料,从而导致全球变暖。然而,燃料是许多航运公司的主要成本因素。因此,提高能源效率是在航运业创新的主要推动力。开关从传统燃料推进系统环保混合动力推进增加由于混合动力推进系统的效率和成本效益。许多ship操作符使用可再生能源,如太阳能、存储选项海洋混合推进系统。在此系统中,存储太阳能利用在高峰小时或者晚上,减少24 x7传统的船用燃料的必要性。此外,严格规定与减少有害碳排放增加了混合动力推进系统的需求。

驱动因素

全球海上贸易预计将增加对产品的需求

海上运输是国际贸易和全球经济的支柱。上升的全球海运贸易预计将燃料市场的增长在全球海洋船舶行业预测期。根据海上出版物,大约80%的全球贸易,体积和超过70%的全球贸易价值进行海运,由港口在世界范围内控制。全球化和快速增长的亚洲经济体,如中国和韩国,在海上贸易增长中发挥重要作用。

限制因素

严格的环境法规,阻碍市场的增长

虽然海洋运输被认为是污染最少的运输模式,各国政府和国际组织已经引入了几个法规与环境保护相关的温和的船舶对环境的负面影响。实现这样的规定在旧的舰队正在挑战和可能会妨碍市场的增长。正在进行的全球过渡到清洁和绿色海事部门预计将影响造船工业。增加温室气体排放的国际海事环境法规,硫排放,船回收,和其他人预计将抑制市场的增长。

以下是一些最近的规定:

• 国际海事组织的目标是到2030年减少40%的二氧化碳排放的运输。


• 国际海事组织(IMO)于2020年规定预计将减少燃油的硫上限从0.50%降至3.50%。


• 2019年,国际海事组织能效设计指数(EEDI)为新船设置困难的标准。

此外,一些国家的政府研发支出以减少污染。

• 例如,中国政府已投资在高和先进技术的行业,清洁生产,生产设备或新材料、使用可再生能源、回收利用和环境保护。

分割

按类型分析

了解我们的报告可以帮助简化您的业务,分析师说话

商业将导致市场由于日益增长的国际贸易

基于类型、海洋船舶市场分为商业船、客船,液化天然气/液化石油气运营商和特殊目的的船。

商业部分在2020年估计最大的部分,由于海上贸易。商业部分进一步sub-segmented为散货船,集装箱船、油轮、汽车航空公司和转入/转出(滚装的)的运营商。需求的散货船、油轮、集装箱船预计将增长预测期间由于日益增长的运输需求。

由于增加了公共交通,客船段预计在预测期间增长最快的部分。客船段sub-segmented游轮和渡船。不断增长的邮轮度假需求预计将推动对游艇的需求。

渡船是一种容器类型用来运载乘客,有时,车辆和货物在水体。由于增加了旅游、轮渡码头的需求正在上升。段预计将推动市场的发展。欧洲主要地区的客船。

液化天然气和液化石油气船段预计增长速度稳定整个预测期内,由于对燃料和石油的需求上升。

这个市场的专用容器部分包括研究血管等。研究血管进行各种研究,如海洋研究、渔业研究、海军研究、极地研究等等的需求研究船舶在预测期内预计将上升。经济增长可以归因于增加投资的新兴经济体,如中国、印度和拉美国家扩大海洋研究舰队。

通过终端用户分析

需求增加MRO的舰队将提高售后部门

基于终端用户,市场对海洋船舶分为原始设备制造商(OEM)和售后市场。

2020年,OEM估计最大的细分市场由于造船活动的增长。售后市场预计将增长最快的部分预测期间由于需求上升MRO的舰队。

通过系统分析

船用发动机主导市场由于增加环保的发展引擎

通过系统、海洋船舶市场分割船用发动机、传感器系统、控制系统、电气系统、辅助系统和通信系统。

船用发动机部分预计将主宰在预测期间由于日益增长的需求自然基于燃气引擎减少硫的排放。此外,增加投资的关键球员发展低排放,节能,环保发动机预计将支持段增长。

区域的见解

2020年北美海洋船舶市场规模(亿美元)

获得更多的信息在区域分析这个市场,请求一个免费样品

基于地区,全球市场划分为北美、欧洲、亚太和世界其他地区。

北美海洋船在2020年市场规模达到88亿美元。北美的主导地位是由于造船的增加在美国oem位于美国提供组件和系统全球造船公司。据估计,这个因素驱动市场在该地区。

亚太地区最大的市场份额在2020年举行,预计整个预测期内继续其主导地位。本地区市场的增长是由于关键等造船企业现代重工有限公司、大宇造船和海洋工程有限公司和Imabari造船有限公司在韩国和日本等国家。中国、日本和韩国造船业的持续他们的领导,代表2019年92.5%的新船交付。

欧洲估计海洋船舶的第二大市场。Fincantieri S.P.A.是西部地区最大的造船厂。欧洲造船行业是一个领先的创新和支撑技术提供者和地位更清洁和更安全的船舶供应商。不同的商船舰队,欧盟(EU)航运业向欧盟提供1650亿美元的年度GDP的增长。

在世界其他国家地区,子区域,如拉丁美洲,中东与非洲保持较低的市场份额由于海洋船只在该地区的需求相对较低。

关键行业参与者

主要的球员都在投资开发船舶设计减少硫的排放

这个市场的竞争格局描述了控制选择的市场参与者,如大宇造船和海洋工程有限公司,有限公司,韩国现代重工集团有限公司有限公司Imabari造船有限公司,Fincantieri S.P.A.等等。各种组织等的研究和开发投资船舶减少硫的排放的有害影响的船只。此外,船队扩张和更换旧船的关键球员使用的其他策略来维持自己的地位在全球市场。

列表的关键公司介绍:

• 韩国现代重工集团有限公司(韩国)


• 三菱重工有限公司(日本)


• 川崎重工造船公司(日本)


• 三星重工有限公司(韩国)


• Imabari造船有限公司(日本)


• 现代团伙重工业有限公司(韩国)


• 现代Mipo船厂有限公司(韩国)


• Fincantieri S.P.A.(意大利)


• 大宇造船和海洋工程有限公司(韩国)

关键行业的发展:

• 2021年5月-Dae太阳造船与工程被授予的价值1.536亿美元的合同,丰国际控股公司交付8 1023 teu集装箱船,加上一个选择两个额外的血管。八船只预计将在2023年底交付。


• 2021年5月-韩国现代Mipo船厂造船和海洋工程(KSOE), ABS有限公司和马绍尔群岛共和国(RMI)海上管理员签署了一份合作协议的发展液化二氧化碳载体船设计实现碳减排目标。


• 2020年2月,大宇造船和海洋工程有限公司得到了一份合同,建立两个液化天然气(LNG)推动航天飞机油轮Knutsen日邮海上油轮(结)。订单将于2022年中期交付。

报告覆盖

海洋船舶市场的信息图表表示

查看全部信息

获得信息在不同的段,与我们分享你的查询

行业的市场报告提供了一个详细的分析,着重于关键方面,如关键球员,海洋船舶类型、系统和终端用户。此外,它提供了洞察市场趋势,竞争格局,市场竞争,产品定价、市场地位,和重点产业发展。除了上述因素外,市场报告包含几个直接和间接因素导致市场规模近年来。

报告范围和分割

属性	细节
研究期间	2017 - 2028
基准年	2020年
估计一年	2021年
预测期	2021 - 2028
历史时期	2017 - 2019
单位	值(十亿美元)
根据类型	商业 散货船 集装箱船 油轮 汽车运营商 载体转入/转出 客船 渡船 游轮 液化天然气和液化石油气船 特殊目的的船
由系统	船用发动机 传感器系统 控制系统 电气系统 辅助系统 通信系统
由终端用户	OEM 售后市场
按地区	北美(按类型、系统、终端用户和国家) 美国(按类型) 加拿大(按类型) 欧洲(按类型、系统、终端用户和国家) 英国(按类型) 德国(按类型) 法国(按类型) 意大利(按类型) 俄罗斯(按类型) 欧洲其他国家(按类型) 亚太(按类型、系统、终端用户和国家) 中国(按类型) 日本(按类型) 印度(按类型) 韩国(按类型) 其他亚太(按类型) 世界其它地区(按类型、系统、终端用户和国家) 拉丁美洲(按类型) 中东和非洲(按类型)