船用螺旋桨市场规模、份额和行业分析，按应用(商船、海军舰艇、休闲船和其他)，按类型(螺旋桨、推进器和其他)，按推进(内、外、艉驱和其他)，按材料(不锈钢、铝、青铜、镍铝青铜和其他)，按叶片数量(3叶片、4叶片和5叶片)，按最终用户(OEM和售后市场)，和区域预测，2022-2029年

2021年，全球船用螺旋桨市场规模为34.8亿美元。预计该市场将从2022年的36亿美元增长到2029年的56.8亿美元，在预测期内的CAGR为6.76%。全球COVID-19大流行是前所未有的，令人震惊的，与大流行前的水平相比，所有地区的船用螺旋桨需求都低于预期。根据我们的分析，2020年全球市场与2019年相比下降了21.84%。

一种船用螺旋桨包括一个复杂的设计，包括辐射叶片和螺旋桨轴。电力产生的旋转叶片是从事移动海军舰艇采用中心枢纽建设。根据海军舰艇的速度和机动性需要，最多可以安装5到6个辐射叶片。

市场将受益于船舶推进系统实时数据跟踪的技术进步。然而，市场扩张正受到油气成本变化的阻碍。2019年3月，罗尔斯·罗伊斯控股公司和意大利造船厂Cantiere Navale Vittoria签署了一项用于近海巡逻船的海洋推进系统。

俄乌战争对海洋部门的影响

• 乌克兰和俄罗斯在黑海的港口是玉米、原油和小麦最大的出口枢纽。因此，战争导致了货运业务和海上出口的关闭，从而导致海洋部门的增长放缓。


• 另一方面，由于俄罗斯的入侵，欧洲国家增加了国防开支。德国将国防开支增加到GDP的2%以上，拨款1090亿美元，超过了2021年的国防开支总额。


• 此外，波兰和丹麦也宣布增加国防预算，以保障安全。16日^th2022年3月，波兰国防部长宣布，华沙将采购3艘新的水雷对抗舰(mcv)，以增强其在波罗的海的海军能力。


• 据报道，2022年1月22日，俄罗斯部署了140艘战斗和补给舰、1000件军事装备和50多架飞机进行演习。此外，据信北约在地中海地区部署了100多架飞机和120多艘盟军船只。


• 因此，随着新军舰采购支出的增加和海军舰艇现代化支出的增加，市场将在预测期内出现显著增长。

最新趋势

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船舶推进系统中固定螺旋桨的采用越来越多，推动了市场增长

近年来，市场采用和实施固定螺旋桨的趋势有所增加。固定螺距船用螺旋桨轴和叶片牢固地连接到轮毂。固定螺距螺旋桨的螺距位置是永久固定的，在操作过程中不能改变，因为它通常是铸造的。铜合金经常被用来制造它。固定螺距螺旋桨是最耐用和可靠的，因为该系统没有机械或液压连杆。与可控螺距螺旋桨相比，更便宜的制造、安装和运营成本鼓励采用固定螺旋桨。

越来越多的采用环推进器在船舶推进系统，以加强市场增长

边缘推进器最近在主要海洋螺旋桨竞争对手中越来越受欢迎。这是一种廉价轻便的推进系统。总部位于德国的肖特尔公司发明了一种尖端的轮辋推进器。推进器的主要目标是减少噪音和振动。肖特尔轮辋推进器提高了海上推进系统的有效性，同时降低了维护费用。刀片和滑块可互换轴承水润滑轴承，低成本的运行是轮辋推力器的方方面面。由于海军舰艇上越来越多地使用轮辋推进器，该市场很可能会发展。

采用环保型推进系统将推动市场增长

海洋推进系统在确保海洋生态系统安全的同时，推动船只在水面上航行。国际海事组织(IMO)制定了航运业的减排目标。国际海事组织制定了到2030年将国际航运碳排放至少减少40%，到2050年减少70%的目标。

由于燃料成本上升，使用风力推动商业船舶的终端客户对风力推进系统越来越感兴趣。它还可以作为排放大量二氧化碳(CO2)的系统的替代品。国际风力船协会(IWSA)于2021年2月推出了一项加快航运业脱碳的新倡议。这项运动被称为“风力推进十年”，旨在支持采用混合风力、混合替代推进方法、替代燃料和能源效率措施。

驱动因素

船舶工业对电力推进技术的需求增加，推动市场增长

电力推进系统(EPS)包括混合柴油和燃气涡轮发动机。船舶推进利用柴油发电机提供的能量来驱动螺旋桨叶片。这种推进技术使得消除离合器和传动系统成为可能。

与传统系统相比，该技术具有许多优点。它提供了巨大的冗余，改进的机动性，和增加的有效载荷，由于机械部件的可变安排，减少污染物，和较低的燃料消耗。大宇造船海洋于2020年5月为韩国海军的KDDX驱逐舰和LPX-II LHD项目开发了电力推进系统。

疫情后恢复贸易，国际海运贸易增长将推动市场增长

根据联合国贸易和发展会议(贸发会议)的数据，由于大流行引发的全球医疗保健和经济危机以及供应链问题，全球海上贸易和运输受到严重影响。根据联合国贸发会议的数据，2020年全球海运贸易下降了4.1%。联合国贸发会《2018年海运报告》显示，国际海上贸易增长4%，为2014年以来最高。报告显示，集装箱贸易增长17.1%，干散货增长29.9%，原油增长2.4%。

2019年，发展中国家海运进口占比上升至65%，海运贸易量达1.55亿吨。贸发会议《2020年海上运输报告》估计，2021年海上贸易增长将增长4.8%。螺旋桨是海军舰船的基本系统。因此，由于国际海运贸易活动的增加，海军部门的扩张将推动市场的增长。

限制因素

实施严格的环境法规阻碍市场增长

根据新的IMO2020要求，燃料油中的硫含量必须从3.50% m/m降低到0.50% m/m(按质量计算)。这些新规定将有助于减少沿海地区和港口城市的健康问题，以及贸易路线上的酸雨和雷暴。这些严厉的环境法律将严重影响海运商业活动，抑制商业扩张。

2016年，国际海事组织(IMO)实施了严格的硫磺法规，即IMO2020。新的环境规则将影响国际航运成本。这些规定与全球航行的船舶产生的硫氧化物(SOx)排放水平直接相关。现代商船和集装箱船的发动机使用传统的化石燃料。这些也被称为'船用燃料这些燃料包括船用燃料油(MGO)、船用柴油(MDO)、船用燃料油(MFO)、重燃料油(HFO)和中间燃料油(IFO)。

分割

类型分析

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由于商船使用量的增加，螺旋桨部门在2021年的份额最高

根据类型，这个市场分为螺旋桨、推进器和其他。

螺旋桨部门在2021年占据了最大的船用螺旋桨市场份额。这种主导地位是由于海军舰艇、休闲船和商船的使用增加。此外，主要参与者的市场扩张，海洋领域3D打印的出现，以及海军舰船需求的增加，预计将推动船用螺旋桨市场的增长。

2021年4月，中岛螺旋桨宣布收购贝克尔船舶系统公司的多数股权。此次收购预计将推动市场增长，因为两家制造商都拥有广泛的投资组合，如高效螺旋桨和方向舵以及节能船用设备。

应用分析

由于国防应用需求的增长，海军舰船部门将展示显著增长

根据应用，市场分为商船、海军舰艇、休闲船和其他。

在预测期内，商船部门将以最高的复合年增长率增长。增长的原因是全球进口货物和物资贸易的增长。根据联合国贸发会的报告(2018年)，干散货船的载重吨位占比最高，为42.5%。

海军舰船领域将在2022-2029年期间呈现显著增长。中国、美国、俄罗斯和其他国家对国防舰艇的需求不断增长，将推动部分增长。由于休闲船螺旋桨的技术创新，休闲船市场预计将以显著的复合年增长率增长。例如，在2020年5月，Sharrow Propeller推出了MX-1型号，这是一款基于休闲船的螺旋桨，具有创新的设计、高性能和更高的燃油效率。

叶片数量分析

商船对五叶螺旋桨的需求增加，推动市场增长

根据叶片数量，市场分为3叶片，4叶片和5叶片。

商业、海军和海岸警卫队以及娱乐船只交付数量的增加导致对5叶片船用螺旋桨的高需求。由于大流行导致的经济影响和2019年市场增长疲软，中国、日本、韩国和希腊造船活动的增加以及主要造船国家的增长见证了市场的整合。

例如，中国、印度、新加坡都在寻求造船行业的合并。海洋和现代重工业、大宇造船等两大造船企业正在等待地方自治团体和造船业界的市场竞争审查结果。

推进力分析

在海军舰船上越来越多地使用Sterndrive以促进分段增长

根据推进力，市场分为内置、艉置、外置和其他。舷内推进系统将在2022-2029年期间呈现显著增长。具有先进的舷内系统的船只安装在船体内。舷内系统广泛应用于水上运动艇。传动轴连接到螺旋桨上，用来运行螺旋桨船．

在2021年，严厉的驱动器部门在市场上占据了最大的份额。这是最强大的推进系统。该系统可以产生比舷内和舷外更大的马力来推动海军舰艇。

材料分析

不锈钢在推进系统中的越来越多的采用推动了市场的增长

按材料划分，市场分为铝，不锈钢、镍铝青铜、青铜等。

船用螺旋桨由铝和不锈钢等耐腐蚀合金制成。不锈钢部门在2021年所占份额最大。这种增长是由于在推进系统中越来越多地使用不锈钢材料。它比其他材料具有更高的强度和可靠性。其他常用的材料有铝合金、青铜、镍铝青铜等。在推进系统中越来越多地采用耐腐蚀合金材料将推动市场增长。

按终端用户分析

不断增长的商船交付量支持OEM部门的增长

根据最终用户，市场分为OEM和售后市场。

预计OEM部门将在预测期内实现最快的增长。这一增长归因于来自中国、印度和澳大利亚的商船对海上贸易的需求不断增加。这些商船配备了先进的船用螺旋桨来推动船只前进。据估计，在2022-2029年期间，售后市场部门将出现显著增长。这一增长归因于商船升级换代的增加，以加强全球海上贸易。售后市场部分包括螺旋桨部件的维护。

区域的见解

亚太地区船舶螺旋桨市场规模，2021年(10亿美元)

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该市场分为北美、欧洲、亚太和世界其他地区。2021年亚太地区的市场规模为12.1亿美元。这是由于印度和中国等新兴经济体对护卫舰和轻型护卫舰的需求不断增长，以改善海军舰队的协调，几项采购计划，以及对游轮现代化设施的需求。韩国是亚太地区最大的商船供应国。老旧船舶螺旋桨设计系统的不断升级有助于推动市场增长。

在预测期内，欧洲市场将出现显著增长。法国、德国、英国和俄罗斯的许多海洋内饰公司的存在增加了游轮游艇的乘客需求。

从2022年到2029年，北美将出现显著增长。这一增长归因于美国干货的实时数据交换升级，这是由于该地区繁荣的海洋产业，最大的海洋航线的存在，海洋部门投资的增加，以及海洋螺旋桨制造商数量的增加。此外，加拿大海上旅游对专业船只的高需求预计将提振市场。

从2022年到2029年，世界其他地区的市场将大幅增长。市场的发展是由于该地区的高净值、旅游和商业机会的增加、乘客偏好的变化、对现代设施的需求以及造船业的增加。

主要行业参与者

由主要参与者实施的技术趋势推动市场增长

市场即将出现的趋势包括节油推进系统、改进的材料、轮辋推进器和防污涂层。这些领先的市场参与者，如现代重工和MAN SE，可以归因于他们多样化的产品组合、创新的技术趋势和研发活动。Brunswick Corporation于2020年8月推出了采用Smart Tow技术的新改进型MerCruiser Bravo Four S前置驱动器。该系统可对两项运动进行综合控制。

主要公司名单:

• 沃尔沃集团(瑞典)


• 布伦瑞克公司(美国)


• 康士伯集团(挪威)


• Mecklenburger Metallguss GmbH(德国)


• Bruntons螺旋桨有限公司(英国)


• 现代重工有限公司(韩国)


• 川崎重工株式会社(日本)


• MAN SE(德国)


• 中岛螺旋桨株式会社(日本)


• 劳斯莱斯公司(英国)


• SCHOTTEL集团(德国)


• 密歇根车轮控股有限责任公司(美国)


• 瓦锡兰公司(芬兰)


• VEEM螺旋桨有限公司(澳大利亚)


• 安德里茨股份公司(奥地利)

主要行业发展:

• 2021年2月,沃尔沃宣布，该公司的沃尔沃Penta IPS已被用于圣汐的动力。该公司还包括65个运动游艇的油箱。前向双反向旋转螺旋桨比同类动力的竞争对手内轴装置提高了30%的燃油经济性。


• 2020年8月造船商Brodosplit选择SCHOTTEL GmbH为一流探险游轮Hondius提供高度可靠的主和辅助推进装置。该公司同意交付SCHOTTEL可控螺旋桨型SCP 109 4-XG(4,260千瓦)，螺旋桨直径为3.6米。


• 2021年11月西班牙Navantia造船厂授予Kongsberg Maritime公司一份价值2348万美元的合同，为西班牙海军正在建造的5艘F110护卫舰提供螺旋桨系统。这些下一代舰艇将在纳凡蒂亚F100护卫舰的成功基础上，结合尖端技术，打造适合21世纪的舰艇。


• 2021年4月-罗尔斯·罗伊斯公司同意为美国海军的“星座”级(FFG-62)导弹护卫舰项目和Fincantieri Marinette Marine开发和建造多达40个固定螺距螺旋桨。

报告覆盖

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该研究报告对该市场提供了定性和定量的见解。它为所有可能的细分市场提供了市场规模和增长率的详细分析。报告还详细分析了动态、COVID-19影响、新兴趋势、贸发会议海运报告和市场竞争格局。

报告中提供的主要见解是各个细分市场对船用螺旋桨的采用趋势，最近的行业发展，如并购、合作关系、对主要参与者的综合SWOT分析、波特的五力分析、领先市场参与者的商业战略、微观和宏观经济指标以及领先的行业趋势。

报告范围和细分

属性	细节
研究期间	2018 - 2029
基准年	2021
估计一年	2022
预测期	2022 - 2029
历史时期	2018 - 2020
单位	价值(亿美元)
分割	根据类型 螺旋桨 推进器 其他人
	通过应用程序 商船 海军军舰 休闲船只 其他人
	按叶片数量 3-blade 4-blade 5-blade
	通过推进 内侧 外置 Sterndrive 其他人
	通过材料 不锈钢 铝 青铜 镍铝青铜 其他人
	由终端用户 OEM 售后市场
	通过地理 北美(按类型、应用、叶片数量、推进、材料、最终用户和国家) 美国(按类型分类) 加拿大(按类型分类) 欧洲(按类型，按应用，按叶片数量，按推进，按材料，按最终用户，按国家) 英国(按类型) 德国(按类型分类) 法国(按类型分类) 俄罗斯(按类型) 意大利(按类型分类) 挪威(按类型分类) 欧洲其他地区(按类型分类) 亚太地区(按类型、应用、叶片数量、推进装置、材料、最终用户和国家) 中国(按类型分类) 日本(按类型分类) 印度(按类型分类) 韩国(按类型) 菲律宾(按类型分类) 越南(按类型分类) 亚太其他地区(按类型划分) 世界其他地区(按类型、按应用、按叶片数量、按推进、按材料、按最终用户和国家) 拉丁美洲(按类型划分) 中东及非洲地区(按类型划分)