飞机起落架市场规模、份额和行业分析,按类型(鼻子起落架和主起落架),由平台(固定翼,旋转翼),通过安排(尾轮、串联和Tri-Cycle),通过组件(收缩系统,刹车和轮胎,方向盘,和其他人),由最终用户(OEM和售后),和区域预测,2021 - 2028

全球飞机起落架市场规模是98.8亿美元,2020年预计将从2021年的107.9亿美元增长到229亿年的2028美元在2021 - 2028年的复合年增长率为17.9%。COVID-19和惊人的前所未有的全球影响,与飞机着陆设备见证负需求冲击在所有地区在大流行。根据我们的分析,全球市场表现出在2020年下降-14.6%。CAGR的突然上升归因于这个市场的需求和增长,一旦流感大流行结束回到大流行前水平。

这种类型的齿轮系统在飞机可以使用各种定义定义执行许多功能和基于位置和飞机类型有不同的目的。精确着陆类型的齿轮在一架飞机提供运动和悬架在出租车,起飞和降落。它旨在吸收突然冲击的影响,从而降低负载传递给机体的影响。在过去的十年里,降落的齿轮类型展示了其强大的商业部门的需求。这个市场的增长可以归因于日益增长的商业航空部门和飞机舰队航空运营商的扩张和低成本的增长趋势,超低价航空公司在航空工业。

飞机起落架是其中一个至关重要的组件在任何飞机,它们是由液压或气动控制系统和特定的使用寿命。例如,平均寿命着陆上被安装了一架空客A320的五年,需要去替换在同一时期。不仅oem厂商,但领先的玩家参与航空售后行业受益于这些替代品和改革。显著升高新的商用飞机交付和年长的舰队发生重大维护任务包括起落架替代品,市场预计将见证更高的增长数字和盈余预测期间的需求。

突然飞机交付率下降在COVID-19阻碍增长

COVID-19大流行影响了所有行业、领域和人类生活的各个方面与毁灭性的经济和金融损失和重大不确定性。航空业见证了大幅下降由于整体减少乘客流量(国际和国内)比2019年从2020年的60%。一些航空公司关闭和来自世界各地的几家航空公司取消飞机订单,由于财政压力。

• 2021年2月,挪威和空客签订协议取消杰出的飞机订单。近88架飞机,其中包括远程A321LR,不再提供。

此外,不可用的员工由于锁定在许多国家已经影响到供应链。等关键球员空客和波音飞机产量降低。航空工业中的主要参与者有客观的眼睛在现状和预测,这种流行病的影响将是可见的,直到2023年。取消订单和停止供应链的影响预计将影响飞机起落架市场增长。

最新趋势

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采用更轻的和健壮的起落架支持市场的增长

飞机起落架结构的负载很重的飞机。它的重量从飞机总重量的3%到6%不等。参与生产业务的公司是制造业强劲和轻起落架在不影响其功能,操作,性能,安全性和维护要求。这是通过使用材料的高强度、断裂韧性、疲劳特性。这些材料主要包括超高强度合金钢、不锈钢、钛合金、高强度铝合金和复合材料。

复合材料广泛应用于飞机结构包括起落架,背后的原因使用复合底盘是这些材料提供超级特定强度和刚度特性。例如,碳复合盘式制动器提供了减轻重量,延长寿命,降低维护。成本制造复合组件制造商的一个因素是不赞成但现在正在克服改进生产技术。因此,这些因素将推动这个市场在即将到来的年。

• 2021年8月,希尔直升机宣称他们打算提供建立HX50和许可溶血素涡轮单一直升机,以及一个打滑起落架的选择,除了经典的可轮式起落架。山上打滑将产生的复合铝、钢穿鞋,,组成一个宽打滑跟帮助与着陆雪,泥,以及松散的碎石。

驱动因素

增加采购推动市场增长的现代代飞机

现代代飞机的采购增加了由于改进的功能和燃油效率。此外,船队扩张和增长的需求的不断增长,成本低和超低成本运营商市场正在经历一场突如其来的商用飞机订单,预计将推动这个市场。此外,增加支出军用飞机各国加强防御能力也将援助的增长市场。最后,采用无人机的上升为军事行动预计将支持市场的增长。

• 2021年7月,美国联合航空公司订购的270架波音737 Max和空客a320系列飞机来取代现有的主线和地区主线舰队,将功率效率增加了11%。

需求增加替代&飞机零部件支持市场增长的进步

起落架组件(如刹车,车轮,驱动系统,进行后续的磨损和撕裂,需要维护操作规定的间隔。增加乘客空中交通和飞机的飞行小时上升导致增加设备维修或更换,这将刺激售后或维修的机会,修复、检修(MRO)操作符。MRO段赚他们的主要收入份额从这些主要的替代品。此外,增加国防预算现代化飞机舰队代替传统的起落架系统与技术先进的系统预计将进一步支持市场的成长率最高。

• 2021年8月,联盟航空公司获得了6000万美元的就业和区域经济增长的资金建立一个新的MRO设施在罗克汉普顿。这将创建一个刺激的新航空电子设备的机会,轮子,轮胎,刹车和起落架、发动机维护、内饰和客舱配件供应商和供应链的供应商。

限制因素

起落架系统相关安全问题阻碍市场的增长

在航空业,乘客的安全是最优先考虑的航空运营商。起落架系统包括系统组件和零件。一个轻微的错误由船员或工程团队运转的齿轮可能导致重大航空灾害。在最近一段时间,有一些飞机事故,主要是在飞机降落的时候,重申了周围的这些类型的齿轮系统的风险。例如,2021年5月,空中救护车已经在孟买机场紧急迫降后车轮在起飞从那格浦尔机场失散了。喷气航空服务的c - 90 VT-JIL飞机紧急迫降成功,船员和病人经历而不是伤害。起落架部署失败事件使制造商改善齿轮的设计,以防止这样的灾难。

分割

按类型分析

商用飞机交付上升为主要起落架燃料需求

基于类型,市场主要分为鼻子和起落架。

主起落架部分在2020年估计最大的部分,由于增加了客机和飞机交付在中东和亚洲国家。例如,靛蓝航空公司,全球国际航空的子公司,空中客车公司的最大客户——320年,一个操作280多架飞机,预计将以交付为500 +飞机到2030年底。

鼻子起落架部分,另一方面,预期增长在更高的复合年增长率预测期间由于先进控制系统的发展促进飞机的顺利转向。

通过平台分析

旋转翼段经历大幅增长由重型军用直升机的需求

基于平台,市场分为固定翼和旋转翼飞机类型。

固定翼类别进一步划分为商用飞机,商务飞机、军用飞机、支线飞机、通用航空飞机,固定翼无人机。旋转翼类别进一步分为军事直升机、商业直升机和扶轮无人机。

固定翼段预计将是最大的市场在预测期内由于越来越多的商用飞机交付支撑低成本航空公司的日益增长的需求。例如,2021年1月,尽管波音737 - max危机,两个最大的消费者家庭西南航空公司波音737 34和订购新飞机与瑞安航空新737 max-8飞机的订单。

旋转翼段预测是增长最快的市场在预测期间,由于直升机从国防部门的需求增加主要亚洲经济体。例如,2021年6月,波音公司获得了5.78亿美元的外国军事销售合同交付14长程奇努克重型旋翼飞机到英国皇家空军(RAF)。英国将会是第一个国际运营商一块二世奇努克。定于2026年开始交货。

通过安排分析

Tri-Cycle部分持有最高的市场份额;商用飞机订单增加援助节段增长

根据协议类型,市场分为尾轮,串联,tri-cycle。tri-cycle段预计2020年最大的市场份额,因为它是最常用的商用飞机的起落架布置。由于增加商用飞机订单和交付,这部分将在预测期间主导市场。

串联段预计将以更高的速度增长由于发展军事航空舰队和增加预算的采购下一代战斗机。军用飞机使用串联起落架安排飞机,因为它提供了额外的稳定性。

通过成分分析

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收缩系统段主导增加飞行小时的支持

基于组件,市场分为收缩系统,刹车和车轮,转向等。

段收缩系统预期主导市场和成长在一个较高的CAGR预测期间。这种增长可以归因于需求上升的替换或修复收缩系统由于增加飞机的飞行小时。

刹车和轮胎部分预计将见证在预测期间显著增长。增长可以归因于飞机飞行时间的增加,由于高对航空旅行的需求。轮子和刹车的寿命减少由于磨损和撕裂增加预计将支持部门的增长。上升在飞机操纵系统的研究和开发活动预计燃料领域的增长。

通过终端用户分析

OEM是最大的部分航空公司关注机队扩张活动

基于终端用户,细分市场包括OEM和售后市场。

OEM预计将导致市场在预测期内由于飞机舰队的航空公司在亚太地区的扩张和中东。增加客运导致航空公司扩大飞机舰队,这将推动市场增长。

售后市场预计将明显增长由于每架飞机航班数量的增加,从而减少起落架的生命周期和MRO上升机会在北美和亚太地区。

区域的见解

2020年北美飞机起落架市场规模(亿美元)

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全球市场划分为北美、欧洲、亚太地区、拉丁美洲、中东和非洲。

北美在2020年市场规模达到38.5亿美元。2020年北美主导全球起落架市场。此外,在美国航空和航空领域。年代增长速度迅速,最终创造了大量的需求飞机变速箱。关键球员的存在,如柯林斯航空。此外,领先的飞机制造商波音公司和庞巴迪等是主要原因之一在该地区市场的增长。

欧洲市场预计增长适度由于突出的存在等关键球员和oem空客,莱昂纳多Spa, Safran SA。这些公司的一个顶级公司在该地区,一些世界各地的潜在客户在这个市场。

亚太地区市场预计将表现出相当大的增长由于军事航空国防开支增加。此外,亚太地区市场预计将显著增长在这个地区由于MRO上升机会。中国和日本等国可能仍然是这个地区的主要参与者。相比之下,印度,由于其快速增长在商业航空领域,将成为增长最快的市场在预测期间。

中东和非洲地区预计将显示通过预测期显著增长。中东包括一些潜在买家如阿联酋、卡塔尔、伊蒂哈德,更多新兴的航空公司的主要球员贡献主要在全球市场份额。该地区的旅游业增长预计增加航空客运交通,这反过来,预计将增加飞机起落架的市场份额在不久的将来。

关键行业参与者

GKN航空制定新标准的复合起落架的发展

GKN航空,其投资组合生产工艺的研发,将增强其在市场上的地位。加上国家荷兰航空航天实验室,GKN是专注于发展自动化的综合制造工厂,拥有欧洲最大的机器人纤维编织机器,,目的是节省成本和时间。战略并购和合作关系,公司的重点在于它的能力增长。

此外,AAR公司等其他主要参与者,Safran SA柯林斯航空航天,和其他人都专注于改变他们的产品向客户提供具有成本效益的系统。

列表的关键公司介绍:

• AAR公司(美国)


• 腋生的航空(美国)


• CIRCOR International Inc .(美国)


• 柯林斯航空(美国)


• GKN航空(英国)


• 小贩太平洋航空(美国)


• Heroux-Devtek Inc .(加拿大)


• 利勃海尔集团(德国)


• 麦哲伦航空公司(加拿大)


• Safran SA(法国)


• SPP加拿大航空公司(加拿大)


• 胜利Group Inc .)(美国)

关键行业的发展:

• 2021年8月,精密航空集团有限公司(PAG),航空航天和航空产品的领先供应商已经宣布,它已获得跟踪航空(TA)的杰克逊,密西西比。跟踪航空是公认的MRO功能在1900年国王空气/起落架组件。


• 2021年7月,美国西南研究院(德州)最近宣布,他们已经收到了合同价值高达3亿美元,以帮助美国空军维持飞机起落架系统。这20年的不确定交付,不确定数量(IDIQ)合同支持空军的全面起落架完整程序。


• 2021年5月,赛着陆系统与贝尔达信公司达成协议,该公司将提供起落架系统的v - 280英勇飞机。贝尔的v - 280英勇是下一代tiltrotor飞机提出了美国陆军的未来远程攻击机(FLRAA)计划。


• 2021年5月,Heroux-Devtek inc .)全球第三大起落架制造商宣布他们授予合同达索航空设计、开发和制造的起落架系统新猎鹰10倍。该协议还包括备件的交付和售后服务的生命时间计划。

报告覆盖

飞机起落架的信息图表表示市场

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全球飞机起落架市场报告提供了一个详细的分析市场,关注关键方面领先企业等类型和主要应用。此外,这份报告提供了洞察当前市场趋势和突出关键行业的发展。除了上述因素外,市场报告包含几个直接和间接因素导致市场近年来的发展。

报告范围和分割

属性	细节
研究期间	2017 - 2028
基准年	2020年
估计一年	2021年
预测期	2021 - 2028
历史时期	2017 - 2019
单位	值(十亿美元)
分割	根据类型 鼻子起落架 主起落架
	通过平台 固定翼 旋转翼
	通过安排 尾轮 串联 Tri-Cycle
	通过组件 收缩系统 优惠和轮子 操舵 其他人
	由终端用户 OEM 售后市场
	通过地理 北美(按类型、平台安排组件,终端用户,通过国家) 美国(按类型) 加拿大(按类型) 欧洲(按类型、平台安排组件,终端用户,通过国家) 英国(按类型) 德国(按类型) 法国(按类型) 意大利(按类型) 俄罗斯(按类型) 欧洲其他国家(按类型) 亚太(类型、平台安排组件,终端用户,通过国家) 中国(按类型) 日本(按类型) 印度(按类型) 澳大利亚(按类型) 其他亚太(按类型) 拉丁美洲(类型、平台安排组件,终端用户,通过国家) 巴西(按类型) 墨西哥(按类型) 其他拉丁美洲(按类型) 中东和非洲(类型,平台安排,组件,终端用户,通过国家/ Sub地区) 阿联酋(按类型) 沙特阿拉伯(按类型) 南非(按类型) 其他中东和非洲(按类型)