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全球铁路信号系统市场规模是74.93亿美元,2019年预计将从2020年的73.806亿美元增长到112.732亿年的2027美元以5.2%的复合年增长率在2020 - 2027年期间。COVID-19和惊人的前所未有的全球影响,铁路信号系统的见证对需求产生负面影响在所有地区在大流行。根据我们的分析,全球市场表现出较低的下降相比2020年的-1.50%在2016 - 2018年的平均同比增长。CAGR上升归因于这个市场的需求和增长,一旦流感大流行结束回到大流行前水平。

安全性和规律被视为一个铁路系统的最重要的方面。没有信号的安排,保证列车的安全运行是不可能的。信号是最重要的组件的许多系统整个铁路系统。这个系统是用于维护铁路交通的铁路路线清晰,保持其他列车来减少交通事故的数量。

有这些系统所使用的各种技术,如自动列车保护(ATP)系统,积极的列车控制系统(专利和商标局),基于自动行车(ATO)系统和通信的列车控制(CBTC)系统。多年来,许多信号和列车控制通信系统已经进化由于越来越多的铁路通勤者,采用数据分析,物联网、云计算等先进技术,使铁路行业的数字转换。

例如,印度铁路计划实施一个新的信号系统项目现代化跨Pan-India信号系统。信号系统的现代化包括先进的实现技术,如自动列车保护(ATP)系统,有助于坚持允许限速没有干预的司机和一个4 g移动列车无线通信系统建设(地铁),用于应急通信。

铁路信号系统市场显示瞬时垮台之际COVID-19大流行

在全球范围内迅猛流行COVID-19已经对人们的健康和生活方式产生巨大影响,并影响整个全球经济在很大程度上。

交通行业是主要的暴露行业COVID-19大流行。由各国政府实现的政策和其他法律部门确保社会距离,卫生法规,并封锁导致生产活动暂时关闭期间,导致企业和零售的关闭。跨境贸易和旅行的关闭和锁定期间限制可操作性严重影响公共交通。邻近的座位安排,旅行时间越长时间选择的人。

铁路服务一直停滞在一些地区,和其他几个国家已经恢复铁路运营有限的火车轨道。尽管一些国家已经遭受了严重的损失,一些国家已经完全翻新铁路基础设施和建立新的追踪和货运走廊在封锁期间。然而,铁路信号系统的市场预计在2021年反弹。由于车辆的服务需要适当的维护,远程监控和预见性维护技术是必要的。

最新趋势

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云计算的大趋势和数字化提升铁路系统

铁路信号系统的可用性和能力发挥了重要作用的铁路。这些系统网络同时确保安全要求的满足程度。维护铁路网络在其最佳条件,信号过程需要有齿轮,可以让数据挖掘和分析更容易和更快。因此,基于分布和数据采集系统云计算技术正在提议收集信息或数据相关铁路信号系统的资产。

通过结合使用微型电极在整个跟踪和切换系统,信息可以立即通过人工智能和大数据分析预测维护需要主动,避免事故或延迟,提高安全性和运行效率。此外,连接和数字化将提高铁路系统通过将更多的透明度和更高层次的交互系统,可以帮助乘客管理和优化端到端移动。

例如,印度铁路正在倡议发起RailCloud项目——虚拟服务器与一个内置的安全系统来提高服务器的使用和更快的连接与电信事业单位RailTel印度有限公司。印度政府也在研究利用建筑信息模型(BIM)过程设计和安装铁路信号系统现代化8000火车站在印度。此外,政府的新政策框架建议使用公私合作伙伴关系(PPP)释放的信号系统更快的发展。

驱动因素

高速铁路的出现推动市场增长的项目

在全球范围内,随着铁路客运,尤其是高速铁路,铁路运输安全的发展变得越来越重要。因此,未来铁路运输系统必须提供解决方案以满足源的需求与先进的服务目标,不论所需要的步骤数到达目的地或旅行的距离。先进列车控制和信号系统提供所有齿轮铁路网络的监控和安全运行和有效地使用基础设施能力。信号系统是复杂的,由几个实物资产在rails中,火车,和远程控制中心,所有这些都需要相互联系。

如今,OEM组合有一个广泛的产品由国家标准和信号技术要求。同时,连续正在努力规范这些产品在未来提高互操作性。所有的公共和私营部门参与者(PPP)已经意识到需要改善交通基础设施。因此,提高对铁路运输的需求和铁路系统的快速发展将推动市场。

增加城市轨道自动化基础设施来促进经济增长

与沟通建立自治列车采用的列车控制(CBTC)技术支持rails和火车上的设备之间的通信管理铁路交通。这种技术允许一个详细的识别比对战机,列车位置和跟踪稳定性和确保增强设备的安全和提高效率以及乘客。自动列车运行在更高的频率,可以运输大量的乘客和货物以更快的速度比公路运输。同时,自动化在火车可以大大提高铁路运营成本效率的火车司机和控制人员可以通过自主技术取代。

全球人口激增,预计将翻一番。不断采用先进的技术,发展基础设施,并增加工业化,很大一部分的世界人口预计将城市化。在这个快速变化的世界,交通运输系统也将被高度有效,没有人类错误的选项。因此,列车的自动化将创造巨大的铁路信号系统市场增长的机会。

例如,俄罗斯铁路当局设立了第一个小道Shcherbinka莫斯科附近的铁路测试环测试的功能自动列车。这列火车是配有自动列车运行(ATO),启用紧急停止,如果有任何障碍在跑道上。

数字化是即将到来的最后阶段自动铁路业务。自动化的帮助下,火车需要先进的传感器给一个完整的感知他们的环境。这些传感器将结合人工智能使他们能够在网络上完全自主运作。这不仅仅是一个视觉;泰利斯公司德国和当地Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG)正在开发自主有轨电车在卡尔斯鲁厄。

限制因素

高初始成本和不可用的熟练专业人员抑制增长

对铁路运输的需求极大地增加在过去的几年中由于经济票价价格,更快的运输方式,不断采用先进的技术在铁路基础设施。因此,为了满足不断增长的需求,铁路当局一定会发展铁路基础设施,引进高速列车,扩大铁路网络,采用先进技术,最终需要大量的投资。然而,所有这些投资可能不会实现由政府由于有限的预算分配。涉及到的其他费用,如维修、更换费用,和现有的和新的管理系统在铁路的前提,可以作为经济增长的主要制约因素市场的铁路信号系统。

此外,铁路系统包括各种技术组件,包括网络、硬件和软件配置可以复杂和困难。因此,没有一个强有力的和熟练专业,数字基础设施的集成变得非常困难。铁路运营商可以执行一次彻底的大修的IT系统。然而,这个改革的成本可能要花费大量的时间来实现。

然而,各国政府正修订预算铁路基础设施的发展。这个领域是一个主要的贡献者在数字世界和电子商务。例如,一个长期战略计划称为“国家铁路计划”制定了印度铁路计划的发展基础设施能力和增加铁路的模态共享的策略。这将是一个共同的未来所有的业务平台,基础设施和财务规划的铁路。

分割

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沟通建立列车控制系统部分显示高速增长

基于技术类型,市场划分为列车自动防护系统(ATP),积极的列车控制系统(PTC),通信的列车控制(CBTC)系统,和自动列车运行(ATO)系统。沟通建立的列车控制(CBTC)系统领域拥有全球市场最大的份额。通信的列车控制(CBTC)是铁路信号系统,列车和轨道设备之间使用电信基础设施控制和交通管理。通信应用于铁路信号的特殊要求,在很大程度上依赖于铁路系统的特点和性能。因此,有必要详细了解交通系统的特点和性能,并提供适当的通信系统需求。通过CBTC系统的确切位置火车可以更精确地获得。因此,铁路交通可以更有效地管理和安全。

增加城市交通投资,尤其是在铁路网络,燃料全球对CBTC系统有效的铁路交通管理的需求。乘客的数量的增加,运营商之间的竞争日益激烈和更高的预期安全和舒适推动铁路运营商更换或升级车辆。因为现有的基础设施利用率高,现代信号系统对提高网络安全性和能力至关重要。

例如,阿尔斯通缴获了孟买地铁铁路有限公司(MMRCL)合同提供CBTC孟买地铁3号线的信号系统。合同是基于车辆和供用电合同,今年早些时候赢得了同样的地铁,是价值超过1亿欧元。400年第3行将配备Urbalis,最新一代的CBTC信号技术。合同包括平台屏幕门、计算机联锁、集中培训监督、无人驾驶列车运行(UTO),以及机械和电气监控和数据采集系统(机电SCADA)。

通过应用程序类型分析

站内部分即将到来的年最大的市场份额

基于应用程序类型,市场划分为车站内外车站。站内部分占全球市场最大的份额。站内的信号系统广泛使用的车站是每个培训暂停和离开的地方。火车的到达和离开的时间是完全依赖于铁路信号系统发送的准确位置其他火车和铁路的入住率。在铁路、车站和列车运行的通信系统是实现有线媒体发出的信号。火车离开车站后,没有正在运行的列车和车站之间的通信或控制器。

如今,世界各地的铁路正在安装光纤电缆之间的通信电台发送信号到火车。光缆的使用是不像铜容易提供轨旁通信电缆。因此,当与司机、保安、维修团伙,警卫,等等,车站外的限制,另一个传输介质是必需的。这是无线传播媒介。越来越多的高速铁路网络,采用自动化管理系统、无线传感器网络系统的需求将加速。因此,促进先进技术外站的扩张。

区域的见解

北美铁路信号系统市场规模2019(百万美元)

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在北美市场规模站在32.345亿年的2019美元。该地区目前拥有优势在全球市场。它有望增长,显示稳定增长以后由于完善的高速铁路和已经安装了先进的信号控制系统在所有主要城市和国家。同时,逐步替代传统的耕作制度和先进,成本效益和可靠的解决方案将提高效率和增强的安全将促进市场增长建立在这些行业。

欧洲最发达的市场中各种铁路技术和完善的铁路网络。各种杰出的球员,包括庞巴迪、阿尔斯通、西门子、日立,泰利斯公司,他们的存在在这个地区或举行重要的铁路信号系统在欧洲市场份额。这些oem世界领导人在信号创新,例如移动块技术,使火车旅行的顺序制动距离,提高能力多行20%以上,和操作完全自动化操作,进一步提高安全以及能力。欧洲oem开发这些系统与铁路和付诸商业运作,虽然在小范围内。

然而,亚太地区将见证一个重要在预测期和快速增长。这种破坏性的增长归因于铁路网的扩张项目和先进的信号系统在新的和现有的高速铁路网络。中国是这个地区市场的主要贡献者之一。等中国公司中国铁建、中国通号和CREC经历了最快的增长在全球其他主要球员通过控股全球信号20 - 25%,铁路控制和电气化市场。这种增长是欠铁路网的扩张,增长从2005年~ 75000年线长度在2020年150000公里。

此外,一些亚洲国家正越来越多地投资于CBTC系统。例如,日本信号已经安装了一个保护系统,“sparc,”基于CBTC北京地铁。印度也很大一部分投资于高速铁路和地铁项目以支持其经济发展。最近,印度铁路公司推出了他们的第一个高速铁路项目连接孟买和艾哈迈达巴德的主要城市。此外,维珍Hyperloop一与马哈拉施特拉邦政府签署了一项协议来部署他们的第一个Hyperloop训练项目在浦那和孟买。因此,所有这些因素在该地区代表积极的增长机遇。

中东和拉丁美洲在全球市场也表现出稳定增长。来自这些地区的各主要国家都在关注改善现有的铁路网络在未来几年。阿联酋也致力于扩大其铁路网从264公里到600公里到2024年底。此外,政府也支持财政预算综合铁路系统发展行业的球员。例如,非洲政府启动了Ethiopia-Djibouti项目——在非洲第一个跨境电气化铁路网络。

关键行业参与者

突出公司专注于扩大地理存在加强竞争

在数字时代,阿尔斯通是全球交通行业的领导者。公司在全球创新和绿色流动通过开发为未来的交通运输综合系统,提供可持续的解决方案。设备和服务的公司提供了一个完整的范围从地铁,高铁,和有轨电车集成系统,信号、基础设施、数字移动解决方案和定制服务。阿尔斯通需要转型一步完成收购庞巴迪运输。此次收购将为阿尔斯通提供一个独特的机会,以加强其快速增长的数字移动市场的全球地位。

其他知名球员,包括日立、西门子和泰利斯公司,采用积极扩张策略来维持他们的全球市场地位。例如,日立公司扩大其在欧洲的业务通过各种策略,其中包括全球铁路总部转移到英国这一举动,日立已经显著增加其在两个关键市场的市场占有率在意大利,英国和欧洲。因此,增加整合行动可能会推动市场竞争。

列表的关键公司介绍:

• 阿尔斯通(圣旺、法国)


• 日立铁路有限公司(日本东京)


• 泰利斯集团(拉德芳斯法国)


• 西门子移动(德国慕尼黑)


• 中国铁路信号和通讯有限公司(中国,北京)


• 日本信号(日本)


• MER MEC公司(Monopoli,意大利)


• Glarun科技(中国)

关键行业的发展:

• 2021年1月提前产品开发铁路系统,印度的阿尔斯通公司已收到1.06亿€国家首都地区运输有限公司(NCRTC)合同,将进一步用于供应,测试与设计、安装的信号在德里密拉特-阿巴德地区捷运系统(rrt)走廊。此外,这种开发线将会是第一个采用欧洲列车控制系统(ETCS)混合三级信号系统。


• 2020年11月铁路信号系统的主要参与者之一,“日本信号有限公司”。计划扩大在台湾设立工程基地的业务扩张。


• 2021年8月日立铁路已进入收购Thale的地面运输系统”和16.6亿欧元的价值。此外,这一战略将帮助日立铁路业务到2026年将达到92亿美元的收入,加速其流动性作为服务(MAAS)提供。

报告覆盖

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全球铁路信号系统市场研究报告提供了一个详细的市场分析和关注关键等方面领先企业,产品类型,产品的主要应用。除此之外,这份报告提供了洞察市场趋势和突出关键行业的发展。除了上述因素外,该报告包括几个因素导致了市场近年来的发展。

报告范围和分割

属性	细节
研究期间	2016 - 2027
基准年	2019年
预测期	2020 - 2027
历史时期	2016 - 2018
单位	值(百万美元)
分割	按技术类型 自动列车保护(ATP)系统 积极的列车控制系统(PTC) 通信的列车控制(CBTC)系统 自动列车运行(ATO)系统
	通过应用程序类型 在车站 在车站外面
	通过地理 北美(美国,加拿大) 欧洲(英国、德国、法国、ROEU) 亚太地区(日本、中国、印度和其他亚洲-太平洋) 世界其它地区