非公路车辆发动机市场规模、份额和COVID-19影响分析，按功率输出(马力)(结构:小于100,101 - 200,201 - 400,400以上;农业:低于30,31 - 50,51 - 80,81 -140，超过140)，按燃料类型(柴油，汽油，其他)和区域预测，2020-2027

2019年，全球非公路车辆发动机市场规模为125.09亿美元，预计到2027年将达到158.09亿美元，在预测期内的CAGR为7.1%。

非公路车辆发动机越来越多的采用归因于全球建筑和农业机械的积极增长。快速的城市化，加上住宅和非住宅部门基础设施活动的增加，推动了对工程机械的需求。此外，政府特别是新兴经济体提高农业机械化的举措推动了对动力分蘖机和重型拖拉机等农业机械设备的需求。因此，这些因素归因于对用于建筑和农业活动的非公路车辆的发动机需求的不断增长。

COVID-19:汽车销量和产量下降可能阻碍增长

COVID-19大流行疫情对非公路车辆市场增长的影响主要表现为供应链中断和工厂关闭。市场上的主要原始设备制造商(oem)在欧洲和北美设有生产设施，大流行导致的封锁导致对非公路车辆的需求完全崩溃，特别是在4月和5月。但是，恢复生产已经稳定了制造商早期的需求冲击。

由于政府的支持，农业机械的生产，特别是在印度和中国，已恢复到封锁前的水平。例如，印度4月份的农用拖拉机产量大幅下降至158辆。然而，5月份的产量大幅反弹至30751辆，6月份则大幅增长至81445辆。建筑机械的需求大幅下降，各种建筑项目被完全停止或接受审查，这影响了小型建筑设备制造商的长期可持续性。

此外，监管机构已经延长了用于非公路车辆的发动机排放法规的过渡期限。例如，欧洲议会将农业和工程机械第五阶段排放协议的最后期限延长了12个月。然而，由于大流行，预计许多制造商在遵守这些指导方针方面在资金和技术上都受到限制。因此，在预测期内，小型市场参与者之间将出现更大的整合，替代燃料使用等项目的研发资金将减少。

最新趋势

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制造工艺的技术进步促进市场

主要制造商用于开发非公路车辆发动机的复杂机械的研发支出预计将在预测期内增加。它们有助于降低劳动力成本，并大大提高生产率。总体生产成本因此降低。例如，卡特彼勒公司最近收购了机器人和自主技术解决方案公司Marble Robot。此次收购使卡特彼勒能够利用该公司的专业知识为建筑和采矿机械开发可扩展的解决方案。

因此，通过技术进步提高制造工艺正在积极影响非公路车辆发动机市场的增长趋势。

驱动因素

农业机械化的兴起将推动采用

北美和欧洲的大型农场需要使用农业机械。此外，新兴经济体农民对农业机械的好处和政府举措(如韩国实施的农业机械化项目)的认识不断提高，推动了该地区对重型联合收割机和拖拉机等农业设备的需求。

农业机械化使生产力最大化，同时大大减少了劳动投入时间。更高发动机容量的拖拉机和联合收割机使农民能够提高产量和提高农业生产力。因此，农业机械采用的增加预计将推动非公路车辆发动机市场的增长。

增加基础设施活动以促进增长

快速的城市化、更高的人均收入和不断增长的人口增长，特别是在新兴经济体，激增了全球对基础设施的需求。此外，私营部门更多地参与基础设施项目，加上政府在这些项目上的支出增加，推动了对工程机械设备的需求，这反过来又推动了对这些项目中使用的非公路车辆(如装载机)发动机的需求。挖掘机以及车载起重机等。

限制因素

大量排放和高运营维护成本抑制增长

由于对环境可持续性的更大需求，电气化，特别是在工程机械方面，在过去几年中有所增加。然而，更高的容量性能还不能与柴油发动机相比，因此大型非公路柴油发动机在农业(拖拉机)和农业中主要是首选建筑设备(推土机、装载机)。

然而，配备柴油发动机的非公路车辆产生了大量的排放。根据美国环境保护署进行的一项研究，大型非公路柴油发动机排放了大量的氮氧化物和颗粒物。此外，由于高功率要求导致更大的燃料消耗，运行成本也很高。因此，排放控制和高运营成本可能是抑制市场增长的因素。

分割

通过功率输出分析

亚太地区对中型拖拉机的高需求有利于51-80马力细分市场的增长

按功率输出，市场分为小于100hp、101- 200hp、201-400 HP、大于400hp的工程机械和小于30hp、31- 50hp、51- 80hp、81-140 HP、大于140hp的农业机械。由于亚太地区对中型拖拉机的需求增加，51-80马力的细分市场预计将以更高的复合年增长率增长，亚太地区拥有最大的农用拖拉机市场份额。

欧洲和北美对高性能拖拉机的需求尤其高，因此在预测期内，81-140马力和140马力以上的拖拉机可能会在这些地区出现显著增长。

在全球范围内，对配备101-200 HP发动机的反铲装载机、推土机和挖掘机的需求最大。因此，101-200 HP细分市场预计将在非公路车辆发动机市场表现出良好的增长率。

按燃料类型分析

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受高性能非公路车辆需求的推动，2019年柴油市场占主导地位

根据燃料类型，市场分为柴油，汽油等。根据欧洲农业机械协会最近进行的一项研究，IC发动机采用高功率密度燃料如柴油由于其强大的性能以及容易加油等灵活性，可能仍然是消费者的首选。此外，它们还避免了电动机械所需的充电基础设施等问题。因此，柴油发动机部门很可能在预测期内主导市场。

其他部分预计将在市场上表现出良好的增长。在过去几年里，建筑行业重型机械(如挖掘机和装载机)的电气化有所增加。小松(Komatsu)和卡特彼勒(Caterpillar)等占市场份额大部分的主要原始设备制造商正在增加其电动建筑设备组合，这增加了他们在潜在客户中的商业可行性。这些因素都归功于这一细分市场的正增长。

区域的见解

亚太地区非公路车辆发动机市场规模，2019年(百万美元)

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亚太地区市场的特点是基础设施活动的增长，如道路建设、住房等，这推动了对建筑设备的需求，反过来又促进了非公路车辆发动机市场的增长。此外，印度和中国也是世界上最大的拖拉机市场之一，政府的政策旨在在未来几年提高农业机械的采用。这些因素是亚太地区在非公路车辆发动机市场份额中占据主导地位的原因。

欧洲市场预计将在预测期内呈现良好增长，原因是重型农用拖拉机的采用增加以及非住宅建筑活动的指数增长，这推动了对用于此类业务的非公路车辆发动机的需求。

北美市场预计也将出现良好增长，因为政府在市政基础设施项目上的支出不断增加，这推动了对工程机械的高需求，从而促进了用于非公路车辆的发动机的生产。事实上，北美和欧洲预计也将呈现类似的非公路车辆发动机市场趋势。

主要行业参与者

领先企业专注于全球扩张制造业务

全球市场的主要参与者包括发动机制造商Deutz AG，建筑设备制造商日立工程机械，农用拖拉机制造商Mahindra & Mahindra Ltd。

大多数原始设备制造商都专注于通过合资企业和战略合作伙伴关系来扩大制造业务。例如，欧洲原始设备制造商的生产能力主要集中在欧洲，超过一半的原始设备制造商在其他大陆没有生产足迹。因此，主要参与者专注于通过技术共享和与区域制造商(尤其是中国和印度等国的制造商)建立伙伴关系来提高生产能力。

主要公司名单:

• 卡特彼勒公司(美国伊利诺伊州)


• 康明斯公司(美国印第安纳州)


• 道依茨股份公司(德国科隆)


• 久保田株式会社(日本大阪)


• 迪尔公司(美国伊利诺伊州)


• 小松株式会社(日本东京)


• 日立工程机械有限公司(日本东京)


• 爱科公司(乔治亚州,美国)


• JC Bamford挖掘机有限公司(英国Rocester)


• 马恒达有限公司(印度孟买)

主要行业发展:

• 2021年4月，JCB在2021年的首个主要产品发布会上推出了45台新的或改进的机器。新产品公告的目的是采用符合欧盟V阶段排放标准的柴油发动机。


• 2021年2月，科勒发布了其Kohler KDI 3404TCR SCR发动机，这是一款四冲程直列柴油发动机，具有高压喷射和涡轮增压器。

报告覆盖

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非公路车辆发动机市场研究报告涵盖了对市场的详细分析，并重点关注了领先公司、产品类型、产品的领先应用等关键方面。除此之外，该报告还提供了对市场趋势的洞察，并强调了主要行业发展。除了上述因素外，该报告还对近年来推动其增长的几个因素进行了深入的市场分析。

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报告范围和细分

属性	细节
研究期间	2016 - 2027
基准年	2019
预测期	2020 - 2027
历史时期	2016 - 2018
单位	价值(百万美元)&数量(千单位)
分割	按功率输出(马力) 工程机械 少于100 101 - 200 201 - 400 超过400个 农业机械 少于30 31-50 51 - 80 81 - 140 超过140个
	按燃料种类分类 柴油 汽油 其他人
	通过地理 北美(美国、加拿大和墨西哥) 欧洲(英国、德国、法国和欧洲其他国家) 亚太地区(中国、日本、印度、韩国和亚太其他地区) 世界其他地区