北美铁路基础设施市场规模、份额和COVID-19影响分析，按服务提供商(铁路车队运营商、基础设施经理)、按铁路车队运营商(快速铁路、客运铁路、货运铁路)、按基础设施经理(铁路网络和信号、新轨道投资、维护投资)和区域预测，2022-2029

2021年，北美铁路基础设施市场规模为1143.1亿美元。预计该市场将从2022年的1194.3亿美元增长到2029年的1627.2亿美元，在预测期内的复合年增长率为4.52%。全球COVID-19大流行前所未有，令人震惊，与大流行前的水平相比，北美各地的铁路基础设施需求低于预期。根据我们的分析，2020年北美铁路基础设施市场与2019年相比下降了-15.3%。

铁路基础设施是铁路运输系统的基础。它连接着港口、火车站和城市。铁路系统用于各种经济活动，如货运、货物运输和装卸。与其他运输方式相比，铁路系统的成本较低;因此，它成为许多企业的重要组成部分。此外，快速全球化预计将增加对运输的需求，从而推动该地区的市场增长。

此外，由于全球环境问题，如全球变暖，资源枯竭导致主要参与者在各个地区投资绿色交通的研发，如捷运(MRT)，电动火车等等。

COVID-19影响

新冠肺炎疫情导致多个铁路基础设施项目延误和取消，最终导致资金损失

2019冠状病毒病大流行严重影响了铁路部门，在一些设施中可以看到这种影响，包括航空客运量减少、基础设施项目延误和铁路货运中断。此外，根据领先的公共交通应用程序Movit的一份报告，疫情已经影响了美国的铁路部门，据报道，从2020年5月起，城市地区的火车旅行减少了70%。此外，由于大流行，许多主要的区域参与者暂停了服务和业务。2020年3月，加拿大维亚铁路公司宣布暂停部分服务，以限制冠状病毒(COVID-19)的传播。铁路运营商报告称，将quacimbec至温莎走廊的服务减少了50%。

最新趋势

索取免费样品以了解有关此报告的更多信息。

利用人工智能和物联网推动北美铁路基础设施技术的进步，以促进市场增长

越来越多地采用先进技术，例如物联网(IoT)大数据和人工智能将在未来几年为北美铁路基础设施带来机遇。

此外，各国政府大力投资先进的铁路电气化项目和其他升级项目。运营商使用了下一代铁路信号和轨道电气化技术。

美国各地越来越多地使用人工智能、机器学习和机器视觉等创新技术来完成和自动化铁路检查。此外，安装在铁路车厢或轨道上的机器视觉传感器和摄像头用于检查汽车的各种部件。

2020年，联邦铁路管理局(FRA)修订了铁路完整性和轨道安全标准，以降低成本，传输，准确及时地收集数据分析，并保持其完整性。新法规中对开发创新检查方法和数据质量的关注将导致整个地区铁路行业的数字化转型。

驱动因素

由于便利、安全和可持续的旅行，增加新铁路系统的研发，以促进市场增长

高速铁路(HSR)在北美城市地区的铁路基础设施中发挥着突出作用，通过提供更高的连通性，产生社会经济活力，刺激经济增长的基本方面。

铁路基础设施发展的巨大变化提高了可达性。它们改变了各种要素，包括劳动力、资本、运输、原材料和其他资源在不同地理空间中的分布。

此外，加大研发投入用于采用人工智能(AI)铁路信号大数据带动铁路基础设施市场。

此外，在对因列车碰撞而发生故障或损坏的列车进行检查时，得出的结论是，根本原因是轨道间隙误差。这些事故极大地改变了铁路信号系统，以减少轨道清关错误或延误。

此外，人工智能的应用减少了火车信号的延误，这反过来又有助于减少火车到达和离开的延误。

增加高铁投资，扩大现有线路，推动市场增长

铁路运输的增加使用和扩建铁路线的更高支出推动了整个地区的市场增长。

美国拥有世界上最大的铁路网，运营线路长度超过25万公里。货运线路约占美国铁路网总里程的80%，而客运网络总里程近3.5万公里。美国的货运铁路包括538条由私营运营商运营的铁路。国家计划到2030年分四个阶段建设2.7万公里的国家高速铁路系统。

加州的高速铁路网将连接旧金山和洛杉矶，并延伸到萨克拉门托和圣地亚哥，总长1287公里。高铁系统项目耗资近680亿美元，将于2033年投入使用。

此外，2021年8月，加拿大的EllisDon和美国的AECOM私人出资78亿美元，用于加拿大第一条高速铁路。Prairie Link高速铁路公司(HSR)与阿尔伯塔省交通局签署了一项协议，将建设一条约200英里的高速铁路网，连接埃德蒙顿、卡尔加里和红鹿等省城。

因此，铁路线路扩建和现有铁路基础设施现代化的支出增加推动了整个北美市场的增长。

限制因素

各地区通货膨胀率上升，阻碍市场增长

通货膨胀的影响在各个行业都很明显，包括铁路基础设施市场。原材料价格上涨、人工成本增加等因素阻碍了各地区市场的发展。

此外，自2020年3月以来，钢材价格从500美元上涨到800美元，到2021年7月，钢材价格上涨了200%，达到1800美元。

由于原材料价格的上涨，预计未来几年整个铁路基础设施市场将出现下滑。

此外，水泥和劳动力等其他关键建筑材料也面临通胀压力。除了物流挑战和燃料价格上涨外，预计这一因素还将减少原材料供应和全球材料价格。

此外，由于新冠肺炎疫情，全球建筑业受到了负面影响，因为供应链中断，以及各地封锁导致与北美铁路基础设施相关的政府项目延迟。

分割

按服务提供商分类分析

由于北美货运列车的增加，铁路车队运营商部门将主导市场

按服务提供商划分，市场分为铁路车队运营商和基础设施管理公司。由于货物运输铁路运输的增加、低成本和其他因素，预计铁路车队运营商部分将在预测期内占据主导地位。铁路货运还可以在更短的时间内覆盖大面积，使其更加经济，从而推动市场增长。

由于新轨道开发、信号和其他系统的发展，基础设施管理部门预计将出现适度增长。此外，在2022年7月，CN宣布在美国投资4.85亿美元用于技术开发、能力建设、车辆、信号系统、轨道基础设施等。

通过铁路车队运营商分析

要了解我们的报告如何帮助您简化业务，与分析师交谈

货物运输快速采用铁路，货运铁路部门将处于领先地位

根据铁路车队运营商，市场分为快速运输铁路、客运铁路和货运铁路。货运铁路预计将成为增长最大的部分。越来越多地采用北美铁路服务进行货物运输可能有助于市场增长。

预计在预测期内，快速轨道交通部分将呈现显着增长。该细分市场的增长是由于美国铁路公司(Amtrak)等公司对北美地区城际地铁发展的投资增加。

基础设施经理分析

新轨道投资部门将在政府增加新轨道发展计划的支持下领先

根据基础设施管理者，市场分为铁路网络和信号、新轨道投资和维护投资。由于政府对北美铁路基础设施发展的预算分配不断增加，预计新的轨道投资部分将出现更高的增长率。此外，2021年11月，美国众议院通过了一项1万亿美元的铁路基础设施和就业法案，其中包括5500亿美元的轨道交通新资金和支出。

由于铁路维护参与者数量的增加，预计维护投资部分将出现显着增长。此外，由于铁路轨道的老化，预计在预测期内，维护投资部分的需求将激增。

区域的见解

在地理的基础上，北美市场研究横跨美国和加拿大。美国在2021年占据了市场份额，2021年的市场价值为926.5亿美元。这一增长是由于美国在新轨道投资和货运铁路网络方面的支出最高。此外，由于联合太平洋、CSX和堪萨斯城南方铁路等主要参与者的存在，预计市场将占据主导地位。

加拿大的北美铁路基础设施市场预计在预测期内将出现显着增长。北美铁路基础设施市场的增长归因于加拿大地区扩大整个铁路网络的合同不断增加。此外，在2022年7月，铁路技术公司Wabtec与加拿大国家铁路公司CN签署了使用PDS精密交付系统的合同。PDS系统评估从车辆、路边设备和列车控制系统(PTC)收集的数据。

此外，该系统通过端到端的电子方式提供具有约束力的指令和暗区当局的自动执行，实现了高度自动化。

主要行业参与者

通过铁路基础设施技术的主要参与者来激励北美铁路轨道的扩展发展

北美的铁路基础设施市场高度分散，有许多主要的铁路公司，如堪萨斯城南部、加拿大太平洋和Via rail Canada等。这些参与者的重点是在北美各个地区扩大具有成本效益的铁路网络和货运。2022年1月，美国铁路公司和加拿大太平洋铁路公司(CP)签署了一项协议，以支持彼此的扩张计划。根据协议，美铁承诺支持CP和堪萨斯城南方公司(KCS)的合并，而CP承诺支持美铁扩大城际客运铁路服务。这些措施包括增加美国铁路公司(Amtrak)在芝加哥和密尔沃基之间的hiwatha服务的频率，扩大从密尔沃基到明尼苏达州圣保罗的服务，以及在双子城-密尔沃基-芝加哥走廊上开辟第二条往返路线。

主要公司名单:

• CSX公司(美国)


• 诺福克南方公司(NS)(美国)


• 北伯灵顿和圣达菲(BNSF)(美国)


• 联合太平洋公司(美国)


• 加拿大太平洋公司(CP)(加拿大)


• 加拿大国家铁路(CN)(加拿大)


• 堪萨斯城南方航空公司(KCS)(美国)


• Via Rail Canada(加拿大)

主要行业发展:

• 〇2021年3月CN子公司WCL和Watco宣布，将向短线运营商Watco出售位于密歇根州、威斯康星州和安大略省约1400公里的非核心铁路线和资产。


• 2021年4月CN出价近300亿美元收购堪萨斯城南方铁路公司(KCS)，这引发了它与加拿大太平洋铁路公司(CPR)之间的竞购战。2021年3月，CPR对该公司提出了250亿美元的报价。


• 2022年7月堪萨斯城南方公司宣布与墨西哥基础设施、通信和运输部(SICT)达成协议，投资塞拉亚铁路旁路。这项投资旨在为塞拉亚- nba铁路线和其他基础设施的新投资提供不超过1.96亿美元的资金。


• 2021年12月,堪萨斯城南方铁路公司宣布完成向加拿大太平洋铁路有限公司(CP)的出售。该交易的企业价值约为310亿美元。


• 2022年6月,BNSF宣布与NWSA合作建立Tacoma国内多式联运设施，以满足太平洋西北地区日益增长的需求。

报告覆盖

北美铁路基础设施市场的信息图表

查看完整资讯图

为了获取不同领域的信息，与我们分享您的疑问

北美铁路基础设施市场研究报告提供了详细的市场分析。它包括研发能力和制造过程优化等所有主要方面。此外，该研究报告提供了对市场趋势的见解，突出了关键行业的发展，并提供了波特的五力分析。除了上述因素外，主要关注近年来北美市场增长的几个因素。

报告范围和细分

属性	细节
研究期间	2018 - 2029
基准年	2021
预测期	2022 - 2029
历史时期	2018 - 2020
单位	价值(十亿美元)
分割	按服务提供商、铁路车队运营商、基础设施经理和国家划分
	按服务提供商划分 铁路车队经营人 基础设施经理
	按铁路车队营办商划分 快速铁路 客运专线 货运铁路
	基础设施经理 铁路网络与信号 新轨道投资 维护投资
按国家	美国(按服务提供商、铁路车队运营商、基础设施经理分类) 加拿大(按服务提供商、铁路车队运营商、基础设施经理分类)