印度电动汽车市场规模、份额和COVID-19影响分析，按平台{两轮车、三轮车、四轮车-按车辆类型(乘用车和商用车)和推进类型(纯电动汽车(BEV)和混合动力电动汽车(HEV))}和区域预测，2022-2029年

2021年，印度电动汽车市场规模为14.5亿美元。预计该市场将从2022年的32.1亿美元增长到2029年的113.9亿美元，在预测期内的CAGR为66.52%。COVID-19大流行是前所未有的、令人震惊的，与大流行前的水平相比，印度全国的电动汽车需求低于预期。根据我们的分析，与2019年相比，2020年印度电动汽车市场增长了11.34%。

由于人口增长，对电动汽车的需求急剧增长，印度汽车工业在全球排名第五，预计到2030年将成为第三大。因此，依赖常规能源是不合适的，因为印度进口了近80%的原油需求。此外，NITI Aayog的目标是到2030年实现所有类型电动汽车70%的渗透率，并在2070年实现净零碳排放。根据印度重工业部的数据，在过去三年里，印度约有52万辆电动汽车注册。

在政府实施优惠政策和计划的支持下，印度电动汽车在2021年实现了强劲增长。2021年，印度北方邦的电动汽车销量份额最大。所有细分市场的总销量达到66704辆，其次是卡纳塔克邦的33302辆和泰米尔纳德邦的30036辆。北方邦的三轮车最多，卡纳塔克邦和马哈拉施特拉邦的三轮车最多摩托车和自行车还有四轮的部分。例如，Mahindra & Mahindra还计划在2027年之前推出16辆纯电动汽车，SUV和轻型商用车各8辆。

COVID-19影响:

汽车产销量下降将阻碍市场增长

Covid-19大流行对印度的电动汽车制造商来说是一个巨大的挑战。生产设施暂时关闭，供应链中断，原材料短缺严重影响了该行业的增长;半导体危机对这些汽车在印度的生产产生了不利影响。

在印度，2020年销售了约4600辆电动四轮车(e-4W)。由于新冠肺炎疫情导致的封锁和制造业产出减少，尽管印度政府对新电动汽车购买提供FAME II补贴的预期增长，但增长仍低于预期。

然而，在印度政府的举措、巨额补贴和邦一级的激励措施的推动下，这个市场正在稳步复苏。例如，2021年e-4W销量增长了约287.1%。此外，电动客车销售相对中性，FAME ii支持的电动客车部署将支持市场增长。

最新的趋势:

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该地区对电动微型汽车的需求不断增长，推动了市场的增长

电动两轮车等电动微型机动车辆的需求和采用不断增长电动滑板车是一个持续的市场趋势。印度市场对价格高度敏感，由于快速增长的交通拥堵，大多数印度人更喜欢两轮车作为日常交通工具。因此，在印度，与四轮车相比，电动两轮车和三轮车的成本较低，加上两轮车对印度道路交通条件的高度适应性，预计将在预测期内促进电动两轮车和三轮车的采用。

例如，在印度，电动两轮车的成本接近600美元至3755美元，这明显低于电动四轮车的成本。印度最受欢迎的两轮车包括rebel RV 400、Tork Kratos等。

为了满足日益增长的需求，各种国内电动两轮车品牌也在渗透市场，在印度快速发展的汽车电气化中抓住收入增长机会。

此外，印度政府通过提供FAME印度补贴和消费者对电动微型交通的偏好来推动电动交通的采用，预计将在未来几年提振市场。

驱动因素

在预测期内，燃油价格上涨将推动市场增长

印度化石燃料价格飙升是预计将推动需求的主要因素之一电动汽车在这个地区。化石燃料汽车的购买成本低于电动汽车。但是，由于汽油和柴油价格上涨，运营成本很高。相比之下，电动汽车的运营成本明显低于化石燃料汽车。因此，作为对化石燃料价格上涨的回应，消费者偏好转向采用电动汽车，预计将在预测期内促进市场的增长。

此外，政府通过收紧排放控制规范和引入传统车辆报废政策来应对气候变化，预计将在未来几年推动市场增长。

电动汽车电池成本持续下降，推动市场增长

印度汽车市场对价格敏感;因此，锂离子电池成本的持续下降对市场增长产生了积极影响。电动汽车普及的一个重要驱动因素是电池成本的降低，从而降低了印度电动汽车的总运营成本(TCO)平价和高昂的前期成本。在过去十年中，电池成本下降了约85%，这见证了电动汽车在所有类别中的广泛采用。此外，2010年的电池成本为每千瓦时1200美元，由于运营规模、电池化学成分的变化和许多其他参数，到2021年已大幅下降至每千瓦时130-150美元。

限制因素

民众对火灾危险的安全担忧可能会略微限制市场的增长

与其他国家相比，印度电动汽车的普及率仍然很低。该地区的消费者认知度也很低。因此，最近Ola electric、Pure EV、Okinawa等电动两轮车的火灾事件引发了人们对电动两轮车使用安全性的质疑。印度政府也调查了这些领先品牌的电动汽车车型，以找出根本原因和对这些安全漏洞负责的人。

随后，这些玩家召回了他们的电动汽车车型，以避免进一步的火灾隐患。例如，Ola Electric召回了近1441辆电动两轮车，冲绳县也召回了3215辆电动两轮车电动踏板车Praise Pro修复电池相关问题。此外，Pure EV还召回了近2000辆Epluto 7G和Etrance+车型。此外，印度缺乏完善的电动汽车生态系统是该地区采用电动汽车的主要障碍之一。

分割

平台分析

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城市地区对两轮车的快速需求促进市场增长

根据平台市场分为两轮车、三轮车和四轮车。四轮车在2021年主导了市场，预计将主导印度电动汽车市场预测期。预计在预测期内，它还将以最大的市场份额占据主导地位。考虑到与(IC)内燃机相比，城市通勤者发现它更经济。与两轮车相比，四轮车有更大的电池空间，这导致单次充电的续航里程更高。这使得该细分市场相对于其他两个细分市场占据主导地位。

两轮车明显超过了四轮车，是增长最快的部分。两轮车在印度被广泛用于交通。此外，印度道路交通拥堵加剧，正影响民众在日常通勤和交通中采用微型交通。此外，燃料价格的上涨以及电动两轮车的知名度和可用性的提高，预计将加速电动两轮车在印度市场的渗透。例如，2022年7月，印度政府的智库NITI Aayog和技术信息预测与评估委员会(TIFAC)发布了一份报告。该报告预测，到2026年至2027年，电动两轮车在印度市场的渗透率将达到100%。

按车型分析

乘用车的舒适性和续航里程使乘用车成为市场的主导

按车型市场分为乘用车还有商用车。2021年，乘用车占印度电动汽车市场份额最高。它在市场上也占据主导地位，也是增长最快的领域。乘用车的需求更大，因为它们提供了各种各样的选择，舒适和豪华，并提供了清洁排放。考虑到乘用车电动汽车的购买趋势越来越大。商用车在2022 - 2029年也有显著增长。

例如，2022年8月，印度领先的汽车制造商塔塔汽车公司与印度国家银行合作，为其授权的乘用车经销商提供(e-DFS)电子经销商融资解决方案。这份合同将对促进电动汽车文化和在印度采用电动汽车大有帮助。这将是该国国家电动交通任务计划的一部分。

推进类型分析

纯电动汽车因效率提高和零排放而主导市场

根据推进类型，市场分为纯电动汽车(BEV)和混合动力电动汽车(HEV)。纯电动汽车，简称bev，是一种完全使用可充电电池的电动汽车，没有传统的汽油发动机。驱动汽车的所有能量都来自电池组，电池组从电网中充电。bev使用存储在电池组中的电力为电动机供电并旋转车轮。当电池电量耗尽时，可以通过专用的充电单元或墙上的插座利用电网供电进行充电。

现代科纳、MG ZS-EV、塔塔Nexon是印度纯电动汽车的典型代表。2021年，纯电动汽车将占据主导地位，预计在预测期内将占据主导地位。与其他市场相比，它也是增长最快的市场。纯电动汽车完全利用电池为汽车提供动力。因此，政府在不久的将来禁止化石燃料汽车的重点和举措正在影响民众采用纯电动汽车进行长期使用。此外，电池价格的下降和电动汽车的低运营成本预计将在短期内加速其在该行业的渗透。从2022年到2029年，混合动力电动汽车(HEV)市场也有增长。混合动力汽车是介于纯电动汽车和集成电路发动机之间的理想车型。BEV是纯电动汽车，没有任何汽油动力发动机。

2022年8月，丰田计划专注于在发展中国家生产低成本混合动力汽车。丰田计划向普通大众销售廉价的混合动力汽车，以利用发展中国家不断增长的汽车需求。它的第一个目标是印度市场。为了确保技术交流和低成本生产，丰田将依靠与铃木的合作。

主要行业参与者

价格合理的产品和易于获得的客户使塔塔汽车在电动汽车市场占据主导地位

塔塔汽车(TATA Motors)成立于1945年，总部位于印度孟买。它在印度500个城市的3000个地点设有办事处。塔塔汽车公司是一家全球性的汽车制造商。该公司生产轿车、多功能车、公共汽车、卡车和国防车辆。它还生产船用和工业应用的发动机，如车轴和变速箱商用车辆．该公司的两款电动汽车车型Nexon和tiger在印度的销量最大。这家公司拥有最大的市场份额。塔塔在印度拥有10个制造工厂和2个研发/工程和设计中心。他们在印度销售了694,159辆汽车，创造了110亿美元的收入。

主要公司名单:

• 宝马集团(德国)


• 戴姆勒公司(德国)


• 丰田公司(日本)


• 大众汽车(德国)


• 雷诺集团(法国)


• 福特汽车公司(美国)


• 马恒达和马恒达(印度)


• 塔塔汽车(TATA motors)(印度)


• 现代(韩国)


• MG汽车(英国)


• Ola Electric(印度)

主要行业发展:

• 2022年1月年，英雄电气与马恒达集团签订战略合同。根据这一合作关系，马欣德拉将在Hero Electric位于中央邦(Madhya Pradesh)的Pithampur工厂生产Hero Electric最受欢迎的两款电动滑板车Optima和NYX。马欣德拉集团多年来一直是电动三轮车和四轮车的先驱，同时推动消费者和B2B领域向电动汽车的过渡。


• 2022年1月日前，巴贾吉汽车公司宣布在印度启动一个新的电动汽车生产工厂，总产能每年可生产50万辆电动汽车。新的Bajaj Chetak EV将采用国产化部件制造，以减少对进口部件的依赖。与目前的Chetak相比，新的Chetak可以以合理的价格推出。


• 2021年12月与此同时，ElectiVa签署了在德里开发和运营100个电动汽车充电站的合同。它涵盖了重要的地区，如South Ex, RK Puram, Lajpat Nagar, Dhaula Kuan和Vasant Vihar，以及其他主要商业区。


• 2021年8月，福特宣布了一项为期四年的投资战略，以资助和推进电动汽车的开发和生产。此次收购耗资300亿美元，该公司计划投资几个改进领域，包括扩大电动汽车电池生产，开发更多的电动汽车，建造更多的制造设施，以及改善材料成本。


• 2021年6月年，丰田宣布了到2035年实现汽车生产碳中和的目标。此外，该公司还专注于电气化;它已经宣布了到2025年将其电动产品扩展到全球约70种车型的计划。

报告覆盖

印度电动汽车市场信息图表

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该研究报告提供了详细的印度电动汽车市场分析，并重点关注领先公司、产品类型、最终用户、设计和技术等关键方面。除此之外，该报告还提供了对市场趋势的洞察，并强调了主要行业发展。除了上述因素外，该报告还涵盖了近年来推动市场增长的几个因素。

报告范围和细分

属性	细节
研究期间	2018 - 2029
基准年	2021
估计一年	2022
预测期	2022 - 2029
历史时期	2018 - 2020
单位	价值(亿美元)
通过平台	两个惠勒 三惠勒 四惠勒
四惠勒按车辆类型	乘用车 商用车辆
由四轮推进类型	(BEV)纯电动汽车 (HEV)混合动力电动汽车