汽车锻件市场规模、份额和COVID-19影响分析，按车型(乘用车、轻型商用车、中型和重型商用车、农业机械、建筑设备和其他)、按材料(钢和铝)、按应用(齿轮、曲轴、活塞、轴、轴承、连杆和其他)、按技术(闭式模具、开式模具和其他)、按供应商类型(本地和国际)和区域预测，2022-2030年

2021年全球汽车锻件市场规模为404.9亿美元。预计该市场将从2022年的454.9亿美元增长到2030年的677.5亿美元，在预测期内的复合年增长率为5.10%。全球COVID-19大流行是前所未有的，令人震惊的，与大流行前的水平相比，所有地区的市场需求都低于预期。根据我们的分析，2020年全球市场与2019年相比下降了23.5%。

锻造是一种利用压缩力对金属进行成型的制造工艺。汽车锻件由零部件组成，包括发动机零部件、底盘、轴承、轴、齿轮等。这一过程可以根据所需的机械性能对材料进行。此外，与其他制造方法相比，金属锻造生产出一些具有高机械性能的最坚固的制造部件。

Covid - 19影响:

汽车产销量下滑阻碍市场增长

新冠肺炎大流行对全球经济产生了重大负面影响。受疫情影响，经济严重萎缩，对国际上几乎所有汽车锻件的需求都产生了负面冲击。大流行期间汽车销量的普遍下降影响了世界各地对假冒商品的需求。此外，新兴经济体和欠发达经济体中小企业的生存能力受到政府强制封锁、汽车行业低迷和制造设施关闭的负面影响。国际汽车制造商组织(OICA)估计，2020年汽车销售总量比2019年下降13.7%。

此外，在大流行期间，由于供应链中断和材料供应不足，原材料价格不一，也损害了全球行业。特别是在通货膨胀率很高的发展中国家，原材料价格的飙升阻碍了市场的增长。例如，在印度，2021年1月批发市场的热轧钢卷价格从2020年7月的每吨36500印度卢比(485.45美元)上涨到52000印度卢比(710.32美元)。

最新趋势

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智能制造技术和自动化在汽车锻造行业的应用，推动市场增长

自动化和智能制造技术的接受是市场的持续趋势。几乎所有的领先企业都专注于将其锻造生产线自动化，以提高运营效率、整体生产率和安全性。例如，2021年9月，蒂森克虏伯公司启动了世界上最先进的锻造生产线之一。该公司在洪堡/萨尔州建立了先进的锻造生产线。该公司投资了约8500万美元用于生产卡车底盘部件的新锻造设备。

位于洪堡的新型高度自动化和数字化锻造生产线的旗舰是一台16000吨的锻压机，高近15米，重1700吨。这条新生产线每年可生产36万个锻件，并将能够生产不同的大规模产品。因此，采用自动化和智能制造技术来提高汽车锻件生产线的质量、精度和生产率，预计将在短期内加速汽车锻件市场的增长。

驱动因素

疫情后汽车销量上升将推动市场增长

城市化进程加快和公共交通负担过重，再加上大流行导致民众对健康的担忧越来越多，这些都在影响汽车的采用。因此，为限制不必要的社交活动而增加私人交通工具的偏好，预计将推动汽车销售，进一步刺激对锻造零部件的需求。可以看到，在过去十年中，城市化在亚洲和大洋洲等发展中区域最为明显。此外，根据联合国经济和社会事务部的数据，预计到2050年，近68%的世界人口将生活在城市地区。

此外，可支配收入的增加，生活水平的提高，以及驾驶汽车在各个年龄段的普及也在加速汽车销售。例如，根据国际汽车制造商组织(OICA)的数据，2021年乘用车销量将比2020年增长近4.6%。同样的,商用车辆与2020年相比，销量增长5.7%。因此，大流行后汽车销售的复苏预计将在未来几年推动市场增长。

对轻型节能型汽车的需求增加将推动市场增长

随着化石燃料价格的快速上涨，对轻型、节能汽车的需求也在迅速增长。这些轻型汽车的零部件和汽车部件都是由铝等轻质材料制造的。因此，轻型汽车销量的增长预计将在未来几年推动铝锻造产品的需求。

由于铝具有轻质、高耐久性、高强度、耐腐蚀以及在高温下丰富的处理能力等优点，汽车行业对铝的需求一直很高。因此，在汽车零部件中使用铝合金可以最大限度地减少摩擦造成的能量损失，并提供更高的运行效率，因为它保持了良好的重量功率比。来自关键参与者的这种需求和投资正在推动未来几年汽车锻造业务的增长。

限制因素

电动汽车渗透率上升将阻碍市场增长

汽车行业是金属锻造产品和零件的主要客户之一。当前，汽车工业正在经历一场百年未有之大变革。日益增长的环境担忧、政府促进绿色出行的举措、越来越严格的排放法规以及不断上涨的燃料价格，正在推动汽车行业的电气化。几乎所有领先的汽车制造商都专注于发展电动汽车作为未来的移动解决方案。

然而，电动汽车比传统汽车拥有更少的可移动部件和锻造部件。因此，电动汽车的日益普及和采用，以及全球汽车行业电气化的不断提高，可能会阻碍预测期间的市场增长。例如，根据国际能源署(IEA)的数据，2021年全球电动汽车销量比2020年翻了一番，达到660万辆的新纪录。此外，政府为购买新电动汽车提供税收优惠和补贴的举措，预计将推动电动汽车在新兴经济体的普及。

预计在预测期内，电动汽车将进一步渗透到全球汽车销售总量中，进一步抑制市场增长。

分割

按车型分析

增加乘用车锻件数量，推动细分市场增长

按车型市场分为乘用车、轻型、重型、中型商用车、农业机械、建筑设备等。

2021年，乘用车市场份额最大，预计在整个预测期内将继续占据主导地位。2021年乘用车产量大幅回升，中国和印度分别增长28%和61%。电动汽车机械部件的设计将变得更加简单，因为设计师可以用简单的几何形状创造出显著的影响。锻造铝件的性能优于机加工或铸造件，提高了可靠性。因此，这些因素可以积极影响市场的增长。

建筑设备领域是增长最快的领域，从2022年到2030年的复合年增长率为10.78%。由于对强度、可加工性和韧性的要求，黑色锻件在重型建筑和非公路设备中大量使用。除了传动和发动机部件，锻件还用于车梁、齿轮、轮毂、轴承架、轴、杠杆、连杆、轭、滚子和主轴。因此，对这些汽车锻件需求的增加预计将推动该细分市场的增长。

其他领域如商用车和农业建筑设备在预测期内也出现了正增长率。中型和重型商用车产量在2021年出现正复苏。例如，在印度、巴西、美国和墨西哥等主要市场，销量分别增长了75%、101%、20%和22%。预计该细分市场在预测期内将大幅增长。

材料分析

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由于汽车对铝锻造轻型汽车零部件的需求不断增加，钢铁部门将占据主导地位

按材料分类，市场分为铝和钢。2021年，钢铁主导了汽车锻件市场份额。特别是由于碳钢的高锻造能力，以及其冲击强度、生产效率和经济利用率，汽车行业对碳钢的需求很高，可能会在预测期内推动市场增长。车辆减重是影响燃油经济性和性能的众多因素之一。

根据Frank Czerwinski发表的一项研究(汽车轻量化策略和材料的当前趋势)，铝是整个预测中增长最快的部分，铝在汽车行业的使用量从2010年的每辆154公斤增加到202年的每辆208公斤。对于内燃机车辆，重量减轻10%，燃油经济性可提高6-8%。铝是钢的一种重量较轻的替代品，回收率高，可重复使用。

应用分析

车轴段因其生命力在汽车传动系统中占据主导地位

应用部分分为曲轴、齿轮、活塞、轴、轴承、连杆等。

车轴是连接汽车上一对轮子的轴，用来推动轮子并保持它们彼此的位置。据估计，轴段在2021年的复合年增长率最高，在2022年至2030年的主导地位最大。该领域包括其他汽车锻造部件的应用，如输入/输出轴、底盘、高压阀门等。

其他和轴承部分在预测期内显示出快速增长。锻造发动机和动力总成部件包括连杆、差动齿轮、离合器轮毂、传动轴、曲轴、传动轴和万向节轭。锻造齿轮，小齿轮，凸轮轴，摇臂提供强度和易于选择硬化。用于乘用车、卡车和公共汽车的轴梁和轴、惰轮臂、连杆、转向臂、轮轴和扭杆的特点是需要大量的韧性和强度。因此，这是一种适合汽车零部件的制造工艺。

技术分析

封闭模段因其表面光洁度和优越的机械性能而占据主导地位

按工艺类型分段分为开模、闭模和其他锻件类型。2021年，封闭式模具技术以最高的市场份额主导了市场。封闭模具可以制造具有复杂轮廓的部件。封闭模具提供了更好的表面光洁度和优越的机械性能。这一因素进一步降低了加工要求。封闭模锻构件使许多设计能够适应更大的应力和更高的载荷。

据估计，开放式模具市场将从2022年增长到2030年。开模部分的增长是由对具有简单轮廓的锻造产品的需求不断增长所驱动的，如轴、轴梁、轭架、球接头等。此外，由于具有较高的强度重量比的固有特性，可以节省零件的重量。因此，在汽车上使用的闭式模锻件超过200件，几乎所有类型的锻造单元都安装了闭式模锻机，以高效地制造高质量的开发产品。

按供应商类型分析

由于低生产成本和制造业激励计划，本地部门将占据主导地位

供应商类型市场分为本地和国际(进口)。从2022年到2030年，本地市场份额和主导地位最高。其增长的主要驱动因素是从中国和其他亚洲国家进口汽车配件和电动汽车零部件到欧洲和北美。

国际市场在预测期内也出现了正增长。这种增长得益于低生产成本、规模经济、政府解决贸易壁垒的举措以及制造业激励计划

区域的见解

2021年亚太地区汽车锻件市场规模(10亿美元)

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增加军事需求预算和支出以推动亚太地区市场增长

从地区来看，市场分为北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区。

与其他地区相比，亚太地区(APAC)预计将成为主导和增长最快的部分。中国和印度在伪造零部件的生产中占据了很大份额。该地区主要参与者的新投资集中在低能耗和高效率的自动化和高水平机械上。

由于该行业的替代生产技术，欧洲预计将显示出显著的增长率。政府法规支持本地制造的产品，使欧洲市场崛起。

由于对锻造汽车零部件的需求增加，预计北美在全球市场上的份额将稳步上升。

主要行业参与者

智能制造技术的早期采用正在推动市场竞争

蒂森克虏伯集团是一家国际公司集团，主要由独立的工业技术业务组成。该公司的业务遍及56个国家。六个部门处理其业务活动:工业部件、汽车技术、材料服务、工业部件、欧洲钢铁、多轨道、船舶系统和汽车技术。采用自动化和智能/智能制造技术是市场发展的趋势。该公司在全球78个地点的研发部门有近3600名员工。

研发主要是一个公司的团队，主要从事能源转型、气候保护、未来移动和行业的数字化转型。蒂森克虏伯集团拥有近18100项专利和实用新型专利。几乎所有的领先企业都专注于将其锻造生产线自动化，以提高运营效率、整体生产率和安全性。例如，2021年9月，蒂森克虏伯公司启动了世界上最先进的锻造生产线之一。该公司在洪堡/萨尔州建立了先进的锻造生产线。该公司投资了约8500万美元用于卡车底盘部件的新锻造设备。

主要公司名单:

• 蒂森克虏伯股份公司(德国)


• CIE汽车(西班牙)


• NTN公司(日本)


• 美国车轴制造公司。(美国)


• 巴拉特锻造有限公司(印度)


• Ramkrishna锻件(印度)


• Dana Limited(美国)


• 美驰公司(美国)


• ZF Friedrichshafen AG(德国)

主要行业发展:

• 2022年5月Ramkrishna锻件有限公司从美国底盘相关系统和组件的领先制造商那里获得了一份每年价值1350万美元的多年合同订单，主要用于拖车、拖车、卡车和公共汽车


• 2022年3月近日，美国车桥制造公司(American Axle & Manufacturing)宣布，已与全球OEM客户敲定了多个下一代全尺寸卡车后桥和前桥项目。这些合同和此前在2021年初宣布的合同预计将从十年中期到2030年以后产生近100亿美元的终身收入。


• 2021年2月年，采埃孚宣布在北美投资2亿美元用于商用车变速箱制造。从2023年开始，采埃孚将在该公司位于南卡罗来纳州格雷法院的最先进的制造工厂生产采埃孚电力线8速自动变速器。


• 2022年2月年，康明斯公司宣布收购美驰公司，后者是全球商用汽车和工业市场的制动移动性、传动系统、售后市场和电动动力系统解决方案提供商。康明斯以约37亿美元收购美驰;该交易可能会在2022年底完成。美驰的互补优势将帮助康明斯应对关键技术挑战，例如为商业和工业应用开发经济可行的无碳解决方案。


• 2020年7月， Dana Limited推出了新款Spicer®Trac-Lok®限滑差速器(LSD)适用于中型卡车。新车型在紧凑轻巧的设计中自动改善了车辆的操控性，增强了牵引力、耐久性和性能。

报告覆盖

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《汽车锻件市场报告》提供了对市场的详细分析，并侧重于主要方面，如领先公司、产品类型、最终用户、设计和技术。除此之外，该报告还提供了对市场趋势的洞察，并强调了主要行业发展。除了上述因素外，该报告还涵盖了近年来推动市场增长的几个因素。

报告范围和细分

属性	细节
研究期间	2019 - 2030
基准年	2021
估计一年	2022
预测期	2022 - 2030
历史时期	2019 - 2020
单位	价值(亿美元)
按车辆类别划分	乘用车 轻型商用车 中型和重型商用车 农业机械 建筑设备 其他人
通过材料	钢 铝
通过应用程序	齿轮 曲轴 活塞 轴 轴承 连杆 其他人
通过技术	封闭模 开模 其他人
按供应商类型划分	当地的 国际(进口)
通过地理	北美(按车型、材料、应用、技术、供应商类型分列) 美国 加拿大 墨西哥 欧洲(按车型，按材料，按应用，按技术，按供应商类型) 英国 德国 法国 欧洲其他国家 亚太地区(按车型、材料、应用、技术、供应商类型分列) 中国 日本 印度 韩国 亚太其他地区 世界其他地区(按车型、材料、应用、技术、供应商类型分列)