自主培训市场规模,分享与行业分析,按类型(果阿1,果阿2,果阿3,果阿4),通过应用程序类型(下标市区,市区)和地区预测2023 - 2030

地区:全球|报告ID: FBI105494 |状态:正在进行

主要的市场洞察力

自动列车运行没有人类干预和监测控制站称为无人驾驶列车。这些列车配备自动列车保护(ATP),火车保护技术,限制了速度和可以自动停止信号。

主要驱动因素影响自主训练技术的采用增加预算分配铁路扩张,增加需要安全,安全,高效的运输,降低污染和事故,和更高的载客量。此外,铁路基础设施的改善,尤其是在新兴国家,货运增长运动通过火车适合市场扩张。这些原因预计将显著影响整个投影自主培训市场增长时期。最新进展,如测试自主乘用车,预计将加速行业增长。

例如,2021年9月,三菱重工工程与考雷斯和三菱公司的新让步迪拜迪拜地铁和有轨电车。

几个关键行业的公司都使用不同的增长战略,如合并、收购,合作伙伴关系,和协议来增强自己的市场地位。

例如,2021年8月,日立铁路STS(设备)进入一个处理泰利斯集团购买泰利斯集团的地面交通系统。日立铁路预计今年将实现发展由于安排通过扩展范围的铁路信号系统国际业务和发展铁路自动化系统业务。

2021年3月,三菱重工工程有限公司(MHI-ENG)和考雷斯SA宣布成立一个财团(“财团”)和15年合同的道路和交通管理局(RTA)的迪拜迪拜世界一流的运作和维护无人驾驶地铁和有轨电车网络。

地铁/单轨系统的电气化增长是由于全球实施严格的排放标准。有关地铁的引入也威胁着国际自主培训业务。同时,增加的可能性铁路自动化系统黑客和昂贵的成本阻碍行业的扩张。

COVID-19自主培训市场的影响

COVID-19大流行已经阻碍了铁路行业。由于流感大流行,主要铁路项目已经停止,这将提供一个自主培训行业的威胁。个人的流动性大大提高了大流行。大流行后,有一个新的列车的主要需求减少,人们回避公共交通,而是私人汽车逃离人群。此外,组件生产已停止和微小的第二层和第三层公司遭受金融问题。

铁路行业是资本密集型和需要继续融资。因此,生产停止在大流行期间和减少需求后,大流行对自治的列车制造商有一个非凡的影响。

例如,庞巴迪宣布暂停其工厂在2020年3月在阿尔斯通遭受了显著影响其财务表现像其他欧洲公司。根据阿尔斯通公司的销售在2020年第一季度下降了27% - 21(4 - 6月)。然而,CAF开始逐步重启操作后,2020年4月,与所有必要的安全保障措施。

然而,随着环境问题,增加公共交通的必要性和拼车预计将帮助铁路行业蓬勃发展。

目标,介绍铁路运营商手动控制训练

GoA2 -半自动

GoA3——无人驾驶列车操作(DTO)

GoA4——无人值守火车操作(UTO)

关键的见解

该报告将涵盖以下关键的见解:

关键行业的发展——合并、收购和合作关系

波特的五种力量分析

害虫分析

技术发展

COVID-19对全球的影响自主培训市场

分析应用程序

乘客段估计拥有最大的市场份额预测期间。自动列车提供快速和高效的交通运输。一些城市正在建设新的铁路基础设施来缓解交通拥堵和提供一个经济的运输方式,城际和市内的。快速城市化和渴望增强联系,安慰,可靠性将燃料这部分的增长。

自动化程度的分析

增加部署GoA4技术在地铁将推动市场增长。GoA4指无人值守火车操作(UTO)启动和停止,门操作,应急管理都是自动化的,没有上员工。铁路被认为是最安全的方式之一的土地运输。它更吸引客户,因为它对潜在乘客提供更好的服务,导致乘客数量的增长。消费者对安全的需求和更有效的运输是全球增长,强调采用现代技术为基础的交通的重要性。

例如,2021年10月,德国铁路公司和西门子流动创造了世界上第一个无人驾驶列车在铁路交通。火车是自动的,由数字技术。司机仍然乘坐火车监控乘客的旅行。

区域分析

获得广泛的洞察市场,要求定制

地理位置,市场划分为北美、欧洲、亚太和世界其他地区。亚太地区有一个世界上最大的铁路网络,预计将主宰全球自主培训市场份额。铁路网络扮演着严厉的角色在亚太地区国家的经济增长。在铁路基础设施的投资扩张增加了政府在整个地区,特别是中国,印度和日本,业内预计将推动显著增长。地铁旅行的日益流行的公共交通在印度还驱动产业扩张。