汽车电池热管理系统市场规模、份额和COVID-19影响分析，按推进类型(纯电动汽车(BEV)、插电式电动汽车(PHEV)和混合动力电动汽车(HEV))、按技术(空气冷却和加热、液冷和加热、相变材料(PCM))、按电池类型(常规和固态)、按车辆类型(乘用车和商用车)、区域预测，2021-2028年

2020年，全球汽车电池热管理系统市场规模为20.9亿美元。COVID-19的全球影响是前所未有的，令人震惊的，在大流行期间，汽车的销量和产量略有下降，所有地区的需求都在下降。根据我们的分析，市场在2020年出现了-18.00%的大幅下跌。预计该市场将从2021年的21.7亿美元增长到2028年的71.3亿美元，在2021-2028年期间的复合年增长率为18.5%。CAGR的突然上升归因于该市场的需求和增长，在大流行结束后恢复到大流行前的水平。

汽车电池热管理系统涉及多个数字电子硬件设备，以防止电池故障并减轻潜在的危险情况。此外，该系统确保了车辆电池在最终的应用中正常运行。电动汽车电池在20°C至40°C的温度范围内精确工作。此外，这是通过使用电池热管理系统来实现的，该系统可以在环境变化的情况下保持电池正常工作。

原始设备制造商正稳步专注于锂电池类型的开发和创新，以增加这些系统的采用。领先的公司使用液体、空气和PCM类型的技术来冷却和加热汽车电池。此外，这些公司使用的部件包括混合动力和混合动力电动汽车电池冷却机组，电子冷却板，定子冷却器，过冷循环散热器，发动机控制单元(ECU)冷却器，ADAS冷却。在该行业经营的公司也采取了积极的步骤，提供新产品，开发和采用新战略，以扩大其产品组合和业务增长。因此，该系统市场有望在未来几年获得普及。

2019冠状病毒病期间新车销量减少阻碍市场增长

冠状病毒病的全球爆发对整个汽车行业产生了严重影响。价值链和供应链参与者都受到了严重干扰。这场大流行给该行业带来了巨大的不确定性。几家汽车制造商不得不在规定的时间内关闭他们的制造工厂。此外，有限的零件供应、检疫期间的低效生产、劳动力减少、流动性下降以及许多其他因素导致原始设备制造商关闭了其生产设施。

例如，2019-2020年全球汽车轻型汽车(LV)销量下降了20%。此外，2020年全球电动汽车销量下降了18%，2021年的电动汽车注册量比2020年下降了20%。然而，市场参与者正在尽最大努力克服大流行带来的不确定性，将发展纳入公共交通部门。值得注意的是，考虑到行业类型，人们乐观认为，一旦疫情缓解，汽车制造相关工种业务将迅速反弹。

尽管大流行的持续时间难以预测，但最近宣布的2019冠状病毒病疫苗将于2021年初上市的消息可能有利于汽车行业。此外，许多公司现在正在恢复公共交通服务，从而实施各种安全程序和规范，这将有利于全球市场的汽车电池热管理系统。

最新趋势

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提高电动汽车的渗透率，为市场增长创造积极趋势

汽油燃料型汽车在未来可能会枯竭。一些欧洲国家，如挪威、英国和荷兰已经宣布逐步淘汰传统交通工具。由于汽油和柴油价格的上涨，对节能汽车的需求最近有所增加。两家公司还参与了降低电动汽车整体重量的活动，因为与ICE汽车相比，由于电池的原因，电动汽车的重量更高。此外，美国、加拿大等北美国家也在积极执行未来几年生效的电动汽车强制规定。这种强劲的发展势头，再加上政府的支持，为电动汽车内部的热电池管理系统创造了需求。

此外，对插电式电动汽车和混合动力汽车的需求不断增长，将有助于电动汽车制造商、原始设备制造商、电池和电池技术公司以及汽车BTMS制造商的增长。例如，法雷奥公司为电动汽车开发了智能电池热管理解决方案，有助于保持更好的电池寿命，并在两个季节进一步将电池续航时间提高30%。此外，该公司还提供电动压缩机(edc)，用于冷却电池和气候控制。因此，随着电动汽车销量的增长，这些发展和创新将有助于推动未来的市场增长。

驱动因素

越来越多地使用锂离子电池来促进增长

对包括轻量化在内的先进技术车辆的日益倾向，预计将推动全球汽车电池热管理系统市场的增长。行业领导者和客户主要青睐锂离子电池用于各种用途的车辆技术。这是因为它具有更高的能量密度、更长的电池寿命周期和更好的弹性。同样，公司积极在热电池管理系统中使用这种电池，以确保正常工作和安全。

汽车制造商已经开始在电子设备、电动汽车和工业机械等多个应用中使用这种电池。此外，这些电池容易产生危险，并检测各种故障，如在充放电环境中的温度过高和漏电以及在温度下的充电状态。新冠肺炎疫情提醒了包括印度在内的许多发展中国家，鼓励在当地生产锂离子电池和汽车电池热管理系统。由于对电动汽车的需求不断增长，这些国家正在转向在当地生产所有组件和原材料，而不是依赖中国的锂离子电池、电子组件和其他需求。这些措施和支持性的政府政策以及基础设施的发展将在未来几年为热电池管理系统市场创造需求。

限制因素

不断增加的设计复杂性和高昂的系统价格可能会抑制市场的增长

热电池管理系统根据车辆设计和电池容量的不同而有所不同。因此，安装和制造新的车辆单元会产生更高的成本。此外，热组件还面临着验证组件热设计、设计最佳流动通道、降低功率要求、降低整车重量和成本、电池专用冷却系统、模型和流动复杂性等问题。

此外，高功率引起的元件数量和温度升高是危险的，可能导致短路或火灾。此外，热电池管理系统的使用可能导致产品或应用的最终成本显著上升，从而降低对成本敏感的消费者的需求。因此，汽车电池热管理系统基础设计的复杂性可能会阻碍全球市场的增长。

分割

推进类型分析

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混合动力汽车领域主导市场

根据推进类型，关键市场分为纯电动汽车(BEV)、插电式混合动力汽车和混合动力电动汽车(HEV)。

混合动力汽车市场在全球占有最大份额，而纯电动汽车市场预计将在整个预测期内领先。这种混合动力汽车提供了双传动，即电动和传统燃料驱动范围，特别是在充电基础设施不足的地区。

采用先进高效技术的车辆，对电动、载客以及重型的需求不断上升商用车辆在全球范围内，对燃油效率和排放标准车辆的需求不断增加，这些因素可能会促进BEV汽车电池热管理系统市场的增长。

插电式混合动力电动汽车市场增长相对显著。这类汽车电池和整体价格的下降，以及政府举措支持与电动汽车相关的优惠政策，将在未来对市场产生需求。

技术分析

空气冷却和加热部分主导市场

根据技术类型，市场分为空气冷却和加热，液冷和加热，和相变材料(PCM)．

空气冷却和加热部分在全球占有最大的份额，液体冷却和加热部分预计将在整个预测期内领先。这种空气冷却和加热简单易行，主要被经济销售的电动汽车采用。此外，液体冷却剂具有比空气更高的导热性和热容，性能非常有效。宝马、特斯拉等公司开始使用液体冷却剂，因为它在保持电池组在温度范围内和提高电动汽车安全性方面具有很高的性能。相变材料领域在未来几年也将显著增长。

按电池类型分析

传统领域主导市场

根据电池类型，市场分为常规电池和固态电池。

传统部分在全球占有最大份额，而固态部分预计将在整个预测期内领先。这些传统电池，如锂离子电池、铅酸电池、镍电池等，主要用于多种汽车应用。大多数热电池管理组件，如冷水机组、压缩机、加热和冷却装置等，是全球此类电池类型的主要用途。

固态电池不包括任何液体电解质，这使得它们更安全，而且它还通过快速充电增加了电池的续航里程。因此，它还提高了能量密度，所有这些因素共同推动了预测期内固态电池市场的预期增长。

按车型分析

乘用车预计将占据最大的市场份额

根据车辆类型，市场分为乘用车和商用车。

乘用车在全球市场上占最大份额。这种主导地位可以归因于多种因素，包括车辆数量众多、容易获得和可支配收入的增加，以及消费者对采用新型先进汽车的偏好的变化。此外，快速的城市化，生活水平的提高，个人可支配收入的增加，以及更高阶层人口数量的增加，提高了个人在奢侈品上的消费能力，这是乘用车领域增长的因素。

与乘用车市场相比，商用车市场由于对商用车的需求有限而出现了显著的增长。然而，轻型商用车对市场增长的贡献最大。在预测期内，这一领域预计将以相当高的速度增长。

区域的见解

亚太地区汽车电池热管理系统市场规模，2020年(十亿美元)

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2020年亚太地区为9.9亿美元。由于汽车枢纽的存在，加上每年汽车产量的增加，该地区很可能主导全球汽车电池热管理系统市场。这种增长归因于城市化的快速发展，生活水平的提高，以及可支配收入的增加导致个人偏好的变化。领先的汽车厂商和政府正积极致力于通过交通电气化来减少碳排放。可支配收入的增加，政府对二氧化碳排放的有利规定，以及消费者倾向于购买轻量化解决方案的电动汽车，这些都是在预测期内推动该地区发展的因素。

由于需求的增加，欧洲在市场上占据第二大地位电动汽车在挪威和荷兰等国家。德国在这一区域市场中排名第一，是所有类型汽车的主要销售国家，技术先进的汽车的采用率更高。此外，欧洲政府正在严格遵守和更新排放标准规范，并计划在各国实施。

北美在市场上占据第三大位置。这是由于技术采用率最高，各国电动汽车销量逐渐增加。随着美国和加拿大的汽车电池热管理系统参与者的大量存在，市场的增长也起到了作用。

世界其他地区的市场增长相对低于其他地区。这是由于技术的低采用率和先进车辆的较少存在。

主要行业参与者

主要参与者的业务扩张战略，以照亮他们的市场前景

Hanon系统是全球领先的汽车电池热管理系统供应商和专业的汽车电池热管理系统解决方案供应商。该公司率先提供广泛的产品组合，专注于热和能源管理。该公司开始提供广泛的产品，包括热电池管理，以支持汽车制造商提供电动、燃料电池将混合动力和自动驾驶汽车推向全球市场。

同样，在中国，汽车行业的领导者大陆集团(Continental AG)在中国市场继续扩大其关于电动汽车零部件的产品。现代汽车计划开始批量生产用于电动汽车的智能热管理系统。

主要公司名单:

• 法雷奥(法国)


• Hanon Systems(韩国)


• 三星SDI有限公司(韩国)


• 沃斯汽车有限公司(德国)


• 马勒有限公司(德国)


• Dana Limited(美国)


• GENTHERM(美国)


• 罗伯特博世有限公司(德国)


• 大陆集团(德国)


• LG化学(韩国)

主要行业发展:

• 2021年1月-罗伯特·博世公司通过智能热管理将电动汽车的续航里程提高了25%。此外，该公司还将热泵与创新的冷却剂泵和阀门相结合，以确保车辆的冷热精确分配。


• 2020年11月-大陆集团宣布扩大其塑料热管理专业技术，为电动汽车和混合动力汽车的塑料油管系统开发创新解决方案。这将进一步有助于减轻车辆重量，扩大混合动力和电动汽车的续航里程，并降低二氧化碳排放。


• 2021年4月-法雷奥该公司计划于2020年为一家领先的德国汽车制造商的大批量电动汽车平台提供电池冷却系统。此外，该公司很快将提供用于改造的热模块。此外，2021年，欧洲汽车制造商将率先将法雷奥公司基于热泵和天然制冷剂的HVAC解决方案集成到电动汽车中。

报告覆盖

汽车电池热管理系统市场信息图表

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汽车电池热管理系统市场报告提供了详细的市场分析，并重点关注了领先公司、产品类型和领先产品应用等关键方面。除此之外，该报告还提供了对市场趋势的洞察，并强调了主要行业发展。除了上述因素外，该报告还涵盖了近年来推动市场增长的几个因素。

报告范围和细分

属性	细节
研究期间	2017 - 2028
基准年	2020
估计一年	2021
预测期	2021 - 2028
历史时期	2017 - 2019
单位	价值(亿美元)
分割	按推进类型分类 纯电动汽车 插电式混合动力汽车 混合动力汽车(HEV)
	按车辆类别划分 乘用车 商用车辆
	通过技术 空气冷却及加热 液冷及加热 相变材料(PCM)
	按电池类型划分 传统的 固态
	通过地理 北美(按推进装置类型，车辆类型，技术，电池类型) 美国(按车辆类别划分) 加拿大(按车辆类别划分) 墨西哥(按车辆类别划分) 欧洲(按推进装置类型，车辆类型，技术，电池类型) 英国(按车辆类别划分) 德国(按车辆类型划分) 法国(按车辆类别划分) 欧洲其他地区(按车辆类型划分) 亚太地区(按推进装置类型、车辆类型、技术、电池类型分列) 中国(按车型分类) 日本(按车辆类型划分) 印度(车辆类型) 亚太其他地区(按车辆类型划分) 世界其他地区(按推进装置类型、车辆类型、技术、电池类型分列)